Fin de l’Hydro – vive l’école nationale supérieure maritime !

Des
textes sont en préparation sur l’ex-Ecole nationale de la Marine marchande
devenue « Ecole nationale supérieure maritime » (ENSM), à l’automne
dernier, mais l’horizon demeure encore flou
sur le nouveau profil de l’enseignement supérieur maritime…

Ce que l’on sait :

  • Après avoir failli passer sous la compétence des régions,
    les quatre écoles de la marine marchande ( Le Havre, Nantes, Marseille
    et Saint-Malo) sont formellement renationalisées.
    Le décret d’application de la loi du 8 décembre 2009 – qui concerne
    la création d’un établissement unique
    est actuellement en rédaction à la Direction des affaires maritimes.
    Dans ses grandes lignes, on sait que ce décret décrira le futur
    « établissement public à caractère scientifique,
    culturel et professionnel » comme un grand établissement
    à l’image de l’Ecole nationale des ponts et chaussées
    .
  • Autres certitudes : la mission de l’ENSM sera d’apporter des
    formations plus larges
    que celle des hydro actuelles et
    le travail en réseau, comme
    les grandes écoles, figurera parmi les priorités (coopération
    avec les lycées maritimes, l’Ecole navale, mais aussi des écoles
    d’ingénieurs, de commerce, de logistique, les universités).
  • La future école sera composée de quatre
    entités
    (les quatre écoles actuelles) administrées
    par un conseil d’administration de 21 membres ; à sa tête un
    président et un directeur général. Cette réforme
    institutionnelle sera accompagnée d’une réforme pédagogique
    dont l’objectif est de rendre la filière plus
    attractive
    : les études supérieures
    maritimes seront alignées sur le schéma universitaires LMD (
    licence, mastère, doctorat) et le panel des débouchés
    s’élargira puisque le cursus (5 années) permettra l’obtention
    du titre d’ingénieur de la marine marchande
    . La réforme
    sera normalement effective en septembre 2011.

Ce que l’on ne sait pas encore… Les contours
de la réforme demeurent encore flous.
Au chapitre des interrogations :

  • le siège du futur établissement administratif
    (pour la gestion des 4 écoles)
    n’est pas encore connu
    ; il devrait être prochainement fixé
    par arrêté.
  • De même, la répartition
    des formations entre les quatre sites (écoles du Havre, Nantes, Marseille
    et Saint-Malo) n’est pas encore arrêtée.

Au Havre,
c’est dans ce contexte de changement de statut que se dessine
le projet de déménagement de l »Hydro » qui quittera donc les hauteurs de Sainte-Adresse,
pour rejoindre les rives du bassin de l’Eure, quai
du Cameroun
.
La future école, qui pourra tripler ses
capacités et ses effectifs (actuellement de 360),
s’installera sur 15 000 m2, avec, pour illustres voisins, Sciences Po’ et l’INSA.
 »L’Hydro » constituera l’une des composantes du futur
pôle d’ingénierie maritime regroupant notamment l’Isel et plusieurs laboratoires
universitaires
.

Le coût de cet établissement est estimé à 25
M€
et les travaux devraient
commencer en 2011. Cet établissement devrait, en outre, devenir pôle
de référence
en matière de recherche et de sécurité maritime.
Du côté de Sainte-Adresse, les élus viennent de confier à l’AURH la réalisation
d’une étude sur le devenir des 3 hectares libérés par l’Hydro.

Fin de l’Hydro – vive l’école nationale supérieure maritime !

Des
textes sont en préparation sur l’ex-Ecole nationale de la Marine marchande
devenue « Ecole nationale supérieure maritime » (ENSM), à l’automne
dernier, mais l’horizon demeure encore flou
sur le nouveau profil de l’enseignement supérieur maritime…

Ce que l’on sait :

  • Après avoir failli passer sous la compétence des régions,
    les quatre écoles de la marine marchande ( Le Havre, Nantes, Marseille
    et Saint-Malo) sont formellement renationalisées.
    Le décret d’application de la loi du 8 décembre 2009 – qui concerne
    la création d’un établissement unique
    est actuellement en rédaction à la Direction des affaires maritimes.
    Dans ses grandes lignes, on sait que ce décret décrira le futur
    « établissement public à caractère scientifique,
    culturel et professionnel » comme un grand établissement
    à l’image de l’Ecole nationale des ponts et chaussées
    .
  • Autres certitudes : la mission de l’ENSM sera d’apporter des
    formations plus larges
    que celle des hydro actuelles et
    le travail en réseau, comme
    les grandes écoles, figurera parmi les priorités (coopération
    avec les lycées maritimes, l’Ecole navale, mais aussi des écoles
    d’ingénieurs, de commerce, de logistique, les universités).
  • La future école sera composée de quatre
    entités
    (les quatre écoles actuelles) administrées
    par un conseil d’administration de 21 membres ; à sa tête un
    président et un directeur général. Cette réforme
    institutionnelle sera accompagnée d’une réforme pédagogique
    dont l’objectif est de rendre la filière plus
    attractive
    : les études supérieures
    maritimes seront alignées sur le schéma universitaires LMD (
    licence, mastère, doctorat) et le panel des débouchés
    s’élargira puisque le cursus (5 années) permettra l’obtention
    du titre d’ingénieur de la marine marchande
    . La réforme
    sera normalement effective en septembre 2011.

Ce que l’on ne sait pas encore… Les contours
de la réforme demeurent encore flous.
Au chapitre des interrogations :

  • le siège du futur établissement administratif
    (pour la gestion des 4 écoles)
    n’est pas encore connu
    ; il devrait être prochainement fixé
    par arrêté.
  • De même, la répartition
    des formations entre les quatre sites (écoles du Havre, Nantes, Marseille
    et Saint-Malo) n’est pas encore arrêtée.

Au Havre,
c’est dans ce contexte de changement de statut que se dessine
le projet de déménagement de l »Hydro » qui quittera donc les hauteurs de Sainte-Adresse,
pour rejoindre les rives du bassin de l’Eure, quai
du Cameroun
.
La future école, qui pourra tripler ses
capacités et ses effectifs (actuellement de 360),
s’installera sur 15 000 m2, avec, pour illustres voisins, Sciences Po’ et l’INSA.
 »L’Hydro » constituera l’une des composantes du futur
pôle d’ingénierie maritime regroupant notamment l’Isel et plusieurs laboratoires
universitaires
.

Le coût de cet établissement est estimé à 25
M€
et les travaux devraient
commencer en 2011. Cet établissement devrait, en outre, devenir pôle
de référence
en matière de recherche et de sécurité maritime.
Du côté de Sainte-Adresse, les élus viennent de confier à l’AURH la réalisation
d’une étude sur le devenir des 3 hectares libérés par l’Hydro.

68 % des salariés pour de nouvelles mobilisations

Une enquête exclusive CSA pour l’Humanité indique l’attente combative du monde du travail après le succès de la journée du 23 mars.
La réunion de l’intersyndicale, ce soir, pourrait décider de nouvelles initiatives unitaires en faveur des revendications. Après l’ampleur inattendue de la mobilisation, le 23 mars, qui avait rassemblé, selon la CGT, 800 000 participants […]

Fécamp : coup de frein à l’éolien ?

Le
réseau européen Natura 2000,
qui recense les sites écologiques, mettrait-il un
point final
au projet de parc éolien au large de Fécamp
?
La question se pose depuis que deux élus locaux ont eu connaissance,
en février dernier, de cartes portant sur le zonage de Natura 2000 en
mer.
Ces cartes délimiteraient une zone protégée
de 12 miles au large de Fécamp, soit l’intégralité
des eaux territoriales du port normand.
La préfecture semble ignorer cette carte qui
interdirait le projet offshore de l’entreprise WPD
(60 éoliennes
pour 300 MGW) puisqu’elle lance un débat public sur un projet de parc
éolien en mer, au large des côtes de la Somme et de la Seine maritime? » Plus
d’info sur www.debatpublic-eolien-en-mer.org.

Le débat public proprement dit s’ouvrira le 8 avril il s’achèvera le 31 juillet..
Affaire à suivre….

si vous voulez découvrir les investissements trés importants
que la Grande Bretagne réalise dans l’éolien en mer ainsi que
les raisons du retard français cliquez
ici

Fécamp : coup de frein à l’éolien ?

Le
réseau européen Natura 2000,
qui recense les sites écologiques, mettrait-il un
point final
au projet de parc éolien au large de Fécamp
?
La question se pose depuis que deux élus locaux ont eu connaissance,
en février dernier, de cartes portant sur le zonage de Natura 2000 en
mer.
Ces cartes délimiteraient une zone protégée
de 12 miles au large de Fécamp, soit l’intégralité
des eaux territoriales du port normand.
La préfecture semble ignorer cette carte qui
interdirait le projet offshore de l’entreprise WPD
(60 éoliennes
pour 300 MGW) puisqu’elle lance un débat public sur un projet de parc
éolien en mer, au large des côtes de la Somme et de la Seine maritime? » Plus
d’info sur www.debatpublic-eolien-en-mer.org.

Le débat public proprement dit s’ouvrira le 8 avril il s’achèvera le 31 juillet..
Affaire à suivre….

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que la Grande Bretagne réalise dans l’éolien en mer ainsi que
les raisons du retard français cliquez
ici

Réforme portuaire : la Cour des Comptes enfin satisfaite

« Notre
obstination a payé après 15 ans de rapports
« 
.
Tout est dit dans ces propos du rapporteur Alain Pichon qui, le 9 février
2010, présentait le rapport annuel de la Cour des Comptes, en remplacement
de Philippe Seguin, décédé.
Dans ses rapports, la Cour préconisait en effet de longue date une réforme
des ports maritimes.
Quinze ans plus tard, elle estime avoir obtenu partiellement satisfaction sur
le mode de gouvernance mis en place, ainsi
que sur les choix stratégiques qui
se font désormais port par port, avec l’idée d’une coopération
par façade, tout en séparant l’activité privée des
compétences publiques.

Concernant l’exploitation des terminaux,
elle se félicite également de la modernisation engagée,
qu’elle recommandait vivement. Si l’ensemble est donc jugé satisfaisant,
rien n’est pourtant acquis : « nous retournerons sur le terrain pour
voir ce qu’il s’y passe
 » a déclaré le rapporteur qui,
en outre, n’a pas caché l’importance d’autres chantiers d’envergure :
une meilleure intégration des ports dans les réseaux de transports
terrestres et une révision de la fiscalité portuaire.

Pour lire le résumé du rapport public de la cour des comptes
publié en 2006 et intitulé  » les ports français face
aux mutations du transport maritime : L’urgence de l’action » cliquez
ici
. Ce rapport apporte plein d’informations qui restent d’actualité.

Réforme portuaire : la Cour des Comptes enfin satisfaite

« Notre
obstination a payé après 15 ans de rapports
« 
.
Tout est dit dans ces propos du rapporteur Alain Pichon qui, le 9 février
2010, présentait le rapport annuel de la Cour des Comptes, en remplacement
de Philippe Seguin, décédé.
Dans ses rapports, la Cour préconisait en effet de longue date une réforme
des ports maritimes.
Quinze ans plus tard, elle estime avoir obtenu partiellement satisfaction sur
le mode de gouvernance mis en place, ainsi
que sur les choix stratégiques qui
se font désormais port par port, avec l’idée d’une coopération
par façade, tout en séparant l’activité privée des
compétences publiques.

Concernant l’exploitation des terminaux,
elle se félicite également de la modernisation engagée,
qu’elle recommandait vivement. Si l’ensemble est donc jugé satisfaisant,
rien n’est pourtant acquis : « nous retournerons sur le terrain pour
voir ce qu’il s’y passe
 » a déclaré le rapporteur qui,
en outre, n’a pas caché l’importance d’autres chantiers d’envergure :
une meilleure intégration des ports dans les réseaux de transports
terrestres et une révision de la fiscalité portuaire.

Pour lire le résumé du rapport public de la cour des comptes
publié en 2006 et intitulé  » les ports français face
aux mutations du transport maritime : L’urgence de l’action » cliquez
ici
. Ce rapport apporte plein d’informations qui restent d’actualité.

Le Développement Durable près de chez vous

Loin des salles feutrées remplies d’un public réceptif et acquis à la cause
du développement durable, William Paesen préfère le terrain – miné – des centres
commerciaux. On peut se demander ce qui pousse ce belge de 37 ans à affronter
un public dense, bruyant et, a priori, peu concerné par le
développement durable.
Pour en savoir plus sur cette démarche, nous l’avons rencontré durant Les
Rencontres du Développement Durable, un événement organisé dans un centre
commercial du 15 au 27 mars 2010.

Résultats du 2ème tour de l’élection régionale de 2010 dans la ville du Havre

Résultats du 2ème tour de l’élection
régionale 2010 sur la ville du Havre.

  • Participation
    : 41,70 %
  • Abstention :
    58,30 %

  • PS : 58,18
    %
  • UMP : 28,80
    %
  • Front National : 13,02
    %

au niveau régional :
La liste menée par :

  • A Le Vern a obtenu 55,10%
    des voix devant
  • la liste UMP de B Le Maire 30,70%
    et
  • la liste FN 14,30%
    des voix.
    Six élus du Havre siègeront à l’Hôtel de région : L Logiou, V Gibert-Thieullent,
    C Troallic au titre de la liste d’union de la gauche, JB Gastine, V Egloff,
    H Dejean de La Batie pour la liste UMP.

pour lire le résultat du 1er tour la semaine dernière cliquez
ici

rappel des résultats du 2ème tour de
l’élection régionale 2004 sur la ville du Havre.

  • Participation : 59,02 %
  • Abstention :
    40,99 %
  • PS : 52,36
    %
  • UMP : 35,13
    %
  • Front National : 12,50
    %

 

Résultats du 2ème tour de l’élection régionale de 2010 dans la ville du Havre

Résultats du 2ème tour de l’élection
régionale 2010 sur la ville du Havre.

  • Participation
    : 41,70 %
  • Abstention :
    58,30 %

  • PS : 58,18
    %
  • UMP : 28,80
    %
  • Front National : 13,02
    %

au niveau régional :
La liste menée par :

  • A Le Vern a obtenu 55,10%
    des voix devant
  • la liste UMP de B Le Maire 30,70%
    et
  • la liste FN 14,30%
    des voix.
    Six élus du Havre siègeront à l’Hôtel de région : L Logiou, V Gibert-Thieullent,
    C Troallic au titre de la liste d’union de la gauche, JB Gastine, V Egloff,
    H Dejean de La Batie pour la liste UMP.

pour lire le résultat du 1er tour la semaine dernière cliquez
ici

rappel des résultats du 2ème tour de
l’élection régionale 2004 sur la ville du Havre.

  • Participation : 59,02 %
  • Abstention :
    40,99 %
  • PS : 52,36
    %
  • UMP : 35,13
    %
  • Front National : 12,50
    %

 

Enquête publique du Tramway du Havre : avis favorable avec 3 recommandations

le rapport de la commission d’enquête sur le projet de tramway de la CODAH
a émis un avis favorable au projet.

En
se fondant sur les remarques de certains riverains, la
commission a émis trois recommandations
:

  • Le maintien du tracé jusqu’à la plage
    et, ainsi, la mise en place d’une station terminus au-delà de la Porte Océane
    ;
  • Le rapprochement de cette « station le plus près
    possible du littoral »;
  • L’étude d’un tracé qui repousse la chaussée de
    quelques mètres
    , avenue du Mont Gaillard, au niveau de la résidence
    des Colibris.

Ces remarques du commissaire enquêteur ne constituent
que
des recommandations. La CODAH y apportera des réponses qui permettront
au Préfet de prendre position et, le cas échéant, de déclarer le projet d’utilité
publique.
La CODAH va proposer au Conseil communautaire de jeudi
18 mars
:

  • de revoir le positionnement de la plateforme
    face à la copropriété des Colibris,
  • mais de maintenir l’emplacement de la station terminus
    rue Champlain
    .

En effet l’emplacement de la station terminus rue
Champlain est maintenu pour des raisons
:

  • d’efficacité des transports en commun
    : la station sera ainsi au plus proche de ses futurs usagers quotidiens –
    front de mer, bd François 1er, sud de l’avenue Foch – et adjacente aux arrêts
    de bus.
    Un emplacement sur la plage serait dissuasif pour un grand nombre d’usagers
    potentiels car il rallongerait le temps de parcours jusqu’à la station ;
  • de sécurité : implanter des ouvrages
    et des équipements sensibles comme ceux du tramway trop près de la mer poserait
    de graves problèmes de sécurité et de continuité de service en cas d’événement
    météorologique fort ;
  • de sécurité routière et circulation
    : reculer la station se traduirait par la coupure du boulevard Albert 1er
    par la voie du tramway ;
  • d‘aspect urbanistique et paysager: Repousser
    la station aurait pour conséquences de multiplier les émergences dans le cône
    de vue de la Porte océane: mâts supports de ligne aérienne de contact et mâts
    de signalisation lumineuse (routière et ferroviaire) notamment.

D’autre part la Codah poursuit ses discussions sur
les aménagements liés au tramway
. Ainsi, de nouvelles réunions d’échanges
auront lieu dans les prochaines semaines pour déterminer : a) la prise en charge
du dévoiement du réseau de chauffage privé sous la porte océane, b) l’aménagement
de la station (mobilier urbain …), c) le mode de fixation des câbles du tramway,
d) la hauteur et la qualité des plantations du parking de la plage, e) la végétalisation
des espaces publics au sud de l’avenue Foch.

Pour plus d’information sur le futur tramway du havre cliquez
ici

Enquête publique du Tramway du Havre : avis favorable avec 3 recommandations

le rapport de la commission d’enquête sur le projet de tramway de la CODAH
a émis un avis favorable au projet.

En
se fondant sur les remarques de certains riverains, la
commission a émis trois recommandations
:

  • Le maintien du tracé jusqu’à la plage
    et, ainsi, la mise en place d’une station terminus au-delà de la Porte Océane
    ;
  • Le rapprochement de cette « station le plus près
    possible du littoral »;
  • L’étude d’un tracé qui repousse la chaussée de
    quelques mètres
    , avenue du Mont Gaillard, au niveau de la résidence
    des Colibris.

Ces remarques du commissaire enquêteur ne constituent
que
des recommandations. La CODAH y apportera des réponses qui permettront
au Préfet de prendre position et, le cas échéant, de déclarer le projet d’utilité
publique.
La CODAH va proposer au Conseil communautaire de jeudi
18 mars
:

  • de revoir le positionnement de la plateforme
    face à la copropriété des Colibris,
  • mais de maintenir l’emplacement de la station terminus
    rue Champlain
    .

En effet l’emplacement de la station terminus rue
Champlain est maintenu pour des raisons
:

  • d’efficacité des transports en commun
    : la station sera ainsi au plus proche de ses futurs usagers quotidiens –
    front de mer, bd François 1er, sud de l’avenue Foch – et adjacente aux arrêts
    de bus.
    Un emplacement sur la plage serait dissuasif pour un grand nombre d’usagers
    potentiels car il rallongerait le temps de parcours jusqu’à la station ;
  • de sécurité : implanter des ouvrages
    et des équipements sensibles comme ceux du tramway trop près de la mer poserait
    de graves problèmes de sécurité et de continuité de service en cas d’événement
    météorologique fort ;
  • de sécurité routière et circulation
    : reculer la station se traduirait par la coupure du boulevard Albert 1er
    par la voie du tramway ;
  • d‘aspect urbanistique et paysager: Repousser
    la station aurait pour conséquences de multiplier les émergences dans le cône
    de vue de la Porte océane: mâts supports de ligne aérienne de contact et mâts
    de signalisation lumineuse (routière et ferroviaire) notamment.

D’autre part la Codah poursuit ses discussions sur
les aménagements liés au tramway
. Ainsi, de nouvelles réunions d’échanges
auront lieu dans les prochaines semaines pour déterminer : a) la prise en charge
du dévoiement du réseau de chauffage privé sous la porte océane, b) l’aménagement
de la station (mobilier urbain …), c) le mode de fixation des câbles du tramway,
d) la hauteur et la qualité des plantations du parking de la plage, e) la végétalisation
des espaces publics au sud de l’avenue Foch.

Pour plus d’information sur le futur tramway du havre cliquez
ici

Résultats du 1er tour de l’élection régionale de 2010 sur la ville du Havre

  • Participation
    : 36,59 %
  • Abstention :
    63,41 %

  • PS : 29,95
    %
  • UMP : 24,48
    %
  • Europe – Ecologie : 10,71
    %
  • Front National : 10,66
    %
  • Front de Gauche (PCF) :
    11,37%
  • Debout la République : 5,36
    %
  • NPA : 2,63
    %
  • MoDem : 2,04
    %

pour info. résultats du 1er tour sur l’ensemble d e la Haute Normandie
: Abstention : 53,62%. La liste PS menée par A Le Vern emporte 34,87% des suffrages,
devant la liste UMP 25%, le Front National 11,79%.

Rappel des résultats du 1er tour de l’élection
régionale 2004 sur la ville du Havre.

  • Participation : 54,5 %
  • Abstention :
    45,5 %

  • PS : 37,64
    %
  • UMP : 31,93
    %
  • Front National : 13,89
    %
  • UDF : 4,39
    %
  • LCR : 5,94
    %
  • Ecologiste indépendant : 3,55
    %

 

Pour accéder aux résultats de l’élection européenne
du 7 juin 2009 sur le Havre cliquez
ici
ainsi qu’aux résultats du 2ème tour de l’élection
municipale de mars 2008 cliquez
.

Résultats du 1er tour de l’élection régionale de 2010 sur la ville du Havre

  • Participation
    : 36,59 %
  • Abstention :
    63,41 %

  • PS : 29,95
    %
  • UMP : 24,48
    %
  • Europe – Ecologie : 10,71
    %
  • Front National : 10,66
    %
  • Front de Gauche (PCF) :
    11,37%
  • Debout la République : 5,36
    %
  • NPA : 2,63
    %
  • MoDem : 2,04
    %

pour info. résultats du 1er tour sur l’ensemble d e la Haute Normandie
: Abstention : 53,62%. La liste PS menée par A Le Vern emporte 34,87% des suffrages,
devant la liste UMP 25%, le Front National 11,79%.

Rappel des résultats du 1er tour de l’élection
régionale 2004 sur la ville du Havre.

  • Participation : 54,5 %
  • Abstention :
    45,5 %

  • PS : 37,64
    %
  • UMP : 31,93
    %
  • Front National : 13,89
    %
  • UDF : 4,39
    %
  • LCR : 5,94
    %
  • Ecologiste indépendant : 3,55
    %

 

Pour accéder aux résultats de l’élection européenne
du 7 juin 2009 sur le Havre cliquez
ici
ainsi qu’aux résultats du 2ème tour de l’élection
municipale de mars 2008 cliquez
.

grèves tout azimut

Le
Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH
et les dockers
a quitté la semaine dernière la table des négociations
avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux
grèves nocturnes cette semaine
: les nuits de mardi à mercredi
et de mercredi à jeudi.
La question de la  »réinternalisation » de certaines missions est notamment
posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens
ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux
que l’accord cadre national.

de
leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT
appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale « aux
heures habituelles de leurs relèves » les Officiers et Marins des
entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français
à compter du 16 mars 2010 (et à
partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos
indique, aujourd’hui, dans un dossier consacré à notre région,
le poids de l’activité portuaire dans l’économie de la Haute-Normandie

: « avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue
à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par
Port-2000 au Havre
. ……..
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la
filière maritime du Havre amenant une progression forte de l’emploi + 11,6%
entre 2000 et 2006….

NB : Selon la presse havraise du 13/03,
la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève
reconductible
à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les
personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés
par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03,
Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève
prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend
la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions
en cours avec les responsables de la direction du port.

grèves tout azimut

Le
Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH
et les dockers
a quitté la semaine dernière la table des négociations
avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux
grèves nocturnes cette semaine
: les nuits de mardi à mercredi
et de mercredi à jeudi.
La question de la  »réinternalisation » de certaines missions est notamment
posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens
ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux
que l’accord cadre national.

de
leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT
appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale « aux
heures habituelles de leurs relèves » les Officiers et Marins des
entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français
à compter du 16 mars 2010 (et à
partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos
indique, aujourd’hui, dans un dossier consacré à notre région,
le poids de l’activité portuaire dans l’économie de la Haute-Normandie

: « avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue
à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par
Port-2000 au Havre
. ……..
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la
filière maritime du Havre amenant une progression forte de l’emploi + 11,6%
entre 2000 et 2006….

NB : Selon la presse havraise du 13/03,
la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève
reconductible
à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les
personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés
par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03,
Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève
prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend
la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions
en cours avec les responsables de la direction du port.

normandieresto.com : les restaurants à la carte !

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de dîner avec vue sur mer ? Ou dans un cadre romantique ? Ou plutôt
élégant ? Envie de moules-frites ? De shusis ? De couscous ? Besoin
de réunir la famille pour un banquet ? Filez sur normandieresto.com.

Tout y est : ce guide des restaurants sur internet vous livre sur un plateau
toutes les tables du Havre et de sa région.
Vues panoramiques des établissements, menus, produits, horaires, parfois
même photos du personnel : en surfant sur le site, vous
saurez où vous mettrez les pieds
.
Si le coeur vous en dit, libre à vous d’y laisser ensuite
votre avis et de vous abonner à la newsletter.
Lancé en 2009, normandieresto.com
est financé par l’abonnement annuel des restaurateurs désireux de communiquer.

Le site a rapidement pris place dans le milieu havrais, notamment en décembre
dernier pour la St Sylvestre puis en février grâce à la St Valentin.
Un blog sera opérationnel au printemps 2010 et le site s’ouvre petit à
petit vers Fécamp.

Pour accéder au site normandie resto cliquez
ici

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