Ligne Nouvelle Paris-Normandie : le mieux, le pire et l’acceptable.

Le gouvernement pourrait renoncer à de nouvelles liaisons ferroviaires à grande vitesse, pour restaurer l’équilibre des finances publiques, a déclaré le ministre délégué au Budget, Jérôme Cahuzac.
La cour des comptes a d’ailleurs fait cette recommandation dans son rapport au président de la république remis en début juillet.

Le projet de Ligne Nouvelle (ferroviaire) Paris Normandie (LNPN) dont le coût est estimé de 10 à 15 milliards d’euros est-il menacé ?


les élus régionaux et locaux sont divisés
sur la solution à retenir :

  • A Le Vern président du conseil régional Haute-Normandie, JL Destans président du conseil général de l’Eure souhaitent que la priorité soit donnée à la modernisation du Mantois et à la réalisation de la nouvelle gare de Rouen.
  • E Philippe député-maire du Havre, A Rufenacht commissaire général au développement de l’axe Seine plaident pour un  »projet global », permettant de dégager des sillons pour le fret du GPMH.

A propos de la LNPN, je pense 1) que le projet est effectivement menacé par les coupes budgétaires, 2) qu’il est important que les élus de tout bord ne soient pas divisés car toute désunion nuit au projet. En effet le gouvernement pourrait prendre prétexte de cette division, arguant du fait que le projet est controversé pour choisir de financer un autre projet d’infrastructure que celui de la Ligne Nouvelle Paris Normandie.

Le mieux, le pire et l’acceptable :

  • Le mieux serait, comme l’indique Edouard Philippe et Antoine Rufenacht, d’envisager dès maintenant un nouveau tracé ferroviaire global du Havre à Paris ou de Caen à Paris.
  • Le pire serait une simple modernisation de la ligne actuelle sans création d’une ligne nouvelle.
  • L’acceptable serait : 1) la construction d’une nouvelle ligne dans le Mantois 2) la construction d’un tunnel sous la seine à Rouen pour rejoindre le Havre et Dieppe de façon concommitante à la construction de la gare de Rouen rive gauche 3) la construction de la gare de Rouen rive gauche.

Pour l’instant le gouvernement n’a pas précisé ses intentions exactes.

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