Manuel Valls a annoncé vendredi le classement en situation de catastrophe naturelle des zones inondées dans l’Aube, à l’occasion d’un déplacement à Buchères (sud de Troyes), une des communes les plus touchées du département toujours placé en vigilance orange aux crues.

« Ces territoires seront classés en situation de catastrophe naturelle pour pouvoir bénéficier de tous les soutiens de l’Etat », a affirmé le ministre de l’Intérieur, lors d’un point presse tenu en compagnie de la ministre de l’Ecologie, Delphine Batho.

Le parquet de Bordeaux a annoncé vendredi avoir requis des non-lieux dans le volet de l’affaire Bettencourt concernant le trafic d’influence, dans lequel l’ancien ministre du Budget Eric Woerth et l’ancien homme de confiance de la milliardaire, Patrice de Maistre, ont été mis en examen en 2012.

Le bilan du pire accident industriel au Bangladesh a atteint les 1.000 morts après la découverte de nouveaux corps dans les décombres d’un immeuble du secteur textile qui s’est effondré près de Dacca le mois dernier.

« Le nombre de morts s’élève maintenant à 1.000 » après dix-sept jours de recherche après l’effondrement de l’immeuble de neuf étages dans la ville de Savar à 30 kilomètres au sud de Dacca, a déclaré à l’AFP le porte-parole de l’armée le capitaine Shahnewaz Zakaria.

Décidément, nos « grands » élus n’ont toujours pas compris le mode d’emploi de la géographie urbaine normande…

Ce mode d’emploi est pourtant simple!

1) Un petit Paris de province à 200 km à l’ouest du Grand Paris c’est impossible (ça c’est pour les Rouennais)

2) Il y a trois agglomérations de plus de 200 000 habitants en Normandie: Caen, Rouen et Le Havre. Seule l’agglo de Rouen (CREA: 590 000 h) peut prétendre au noueau statut de « métropole régionale »

3) L’union fait la force: pour se faire entendre, il faudrait que les trois premières agglomérations urbaines normandes soient enfin capables de s’unir! Au lieu d’un seul POLE METROPOLITAIN il y en aura deux (Estuaire-Le Havre d’un côté Rouen-Seine-Eure de l’autre et Caen la Mer demeurant isolée…)

4) La vraie capitale de cette Normandie métropolitaine totalement désunie… C’est PARIS!

PARIS CAPITALE DE LA NORMANDIE… divisée par ses « grands » élus!

A lire ci-après le désolant constat fait dans cet article de Ouest-France, édition caennaise:

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Caen-la-Mer-une-petite-communaute-urbaine-_14118-avd-20130507-65102181_actuLocale.Htm

Caen-la-Mer, une petite communauté urbaine ? – Caen

mardi 07 mai 2013

La réforme Lebranchu sur la décentralisation veut octroyer plus de compétences aux grandes villes. Où situer Caen-la-Mer? Et quelle représentation, demain, accorder aux communes et aux habitants?

Présentée début avril, la réforme Lebranchu sur la décentralisation présentait tellement de tomes qu’il a fallu la saucissonner. Le premier volet en cours de discussion porte sur les responsabilités dont pourraient hériter les grandes métropoles, comme Rennes ou Nantes. Caen, en dessous du seuil de 500000 habitants, est trop petite. Sauf à abaisser le seuil de population. « Pour l’instant, rien n’est tranché », explique Philippe Duron, député-maire PS de Caen.

Il distingue deux approches: l’une, quantitative, réduit à 6 ou 8 les grandes métropoles françaises qui, par leur taille, peuvent rivaliser avec les principales villes européennes. L’autre, plus qualitative, questionne « le fait métropolitain : qu’est-ce qui fait une métropole ? Sa compétence économique, la présence d’une université, de pôles de recherche ? » Dans ce cas, selon lui, Caen entre dans les critères.

« Le Département a empêché l’agglo de grandir »

Et comment articuler grosse métropole et département? Faut-il garder tous les étages du millefeuille territorial? Philippe Duron regrette « que le Département ait empêché l’agglo de grandir, estimant qu’elle devait rester sous les 300 000 habitants. C’était, je pense, une erreur. » Il reconnaît cependant le « paradoxe » français: les habitants réclament « toujours plus de rationalisation (moins d’étages dans la fusée administrative) tout en restant attachés à leurs institutions. Il faut donc avancer avec détermination et prudence. »

Autre débat en cours à Caen-la-Mer: la représentation démocratique au sein de l’agglo. Lors des prochaines élections municipales, en 2014, les délégués communautaires seront « fléchés » sur les listes candidates. Les gens sauront donc pour qui ils votent, y compris pour le pilotage de l’agglo. Mais cela ne règle pas tout le problème.

La réforme Lebranchu prévoit une diminution du nombre de conseillers communautaires. Caen-la-Mer passerait ainsi de 139 conseillers à 95. Caen raflerait 47% des sièges, contre environ 37% actuellement. « C’est ce que prévoit la loi, mais je ne souhaite pas que nous l’appliquions brutalement », précise Philippe Duron. Certaines communes se sont en effet émues de perdre dans la bataille une bonne partie de leurs représentants. « C’est vécu comme une régression. »

Une alternative existe. « Nous pouvons proposer une autre répartition au préfet, d’ici fin août. » Un groupe de travail a été constitué et planche sur cette difficile équation: équilibrer la représentation démographique (qui favorise Caen) et celle des territoires (au profit des communes). Pour Philippe Duron, « un débat est nécessaire et j’aimerais que nous trouvions un compromis fédérateur. Mais la ville-centre ne passera pas sous la table pour autant… » Une solution devrait être proposée début juillet.

Aurélie LEMAÎTRE.

On connaissait les trains qui arrivent en retard, qui ne partent pas à l’heure, dont le terminus est avant la dernière gare, les trains qui patinent sur les feuilles mortes, qui recoivent des briques dans les tunnels, qui perdent en route le mécanicien ou le contrôleur, qui ne s’arrêtent pas dans les gares, les trains fantômes seulement présents sur la fiche horaire, des trains qui s’arrêtent en pleine campagne pour une correspondance avec un autocar… etc, etc la facétie ferroviaire de la SNCF pour que les Normands préfèrent enfin le train est sans limites…

Sauf que la SNCF n’avait pas encore osé ce qui vient d’être expérimenté à la gare de Cherbourg:

le train pour Paris… qui part en avance!

Bah oui! Fallait y penser! Comme coup marketing c’est plutôt pas mal et tant pis si les usagers Normands sont de plus en plus usés!

A lire sur le site de la Manche Libre:

http://www.lamanchelibre.fr/cherbourg/actualite-43208-insolite-le-train-paris-cherbourg-part-en-avance.html

Insolite : le train Paris-Cherbourg part en avance

Les usagers bas-normands ont l’habitude de déplorer les retards de la SNCF sur la ligne Paris-Cherbourg. Jeudi 9 mai, c’est avec une avance de 45 minutes que le train s’est élancé de Saint-Lazare. Problème, la SNCF n’avait pas prévenu les usagers.

« Donner au train des idées d’avance » dit un des slogans de la SNCF. Il n’a jamais été aussi bien appliqué qu’hier, jeudi 9 mai, en gare Saint-Lazare. L’information a été dévoilée ce vendredi, par nos confrères de France Inter.

En raison de travaux sur la voie, le train Paris-Cherbourg est en effet parti avec 45 minutes d’avance sur l’horaire prévu. Une aubaine pour les voyageurs pressés de regagner la Normandie ? Problème, la SNCF avait oublié de prévenir les usagers concernés. « L’information n’a été relayée ni en gare ni sur internet« , explique la radio de service public. Un oubli fâcheux que la SNCF reconnaît.

Le train de 12h10 est parti à 11h34

Un message sonore a bien été diffusé dans la gare parisienne mais il disait : « nous informons nos voyageurs que le train de 12h10 à destination de Cherbourg est parti à 11h34. Merci de vous rendre au bureau des informations pour plus d’informations« . Un bureau dans lequel les employés n’étaient pas au courant de cette « nouveauté ».

Pire, dans la gare elle-même, à 12h, le départ du train de 12h10 a été annoncé au micro. Mieux, « jusqu’à 11h50, les agents commerciaux continuaient de vendre des billets pour ce train déjà parti et toujours affiché sur les smartphones des usagers et dont certains auraient pu monter à bord s’ils avaient été prévenus plus tôt« , indique le reportage.

Publié par F.O le 10/05/2013 à 09h14