On le croyait oublié depuis la défaite de Nicolas Sarkozy voici un an. En fait, le projet Ligne Nouvelle Paris Normandie refait parler de lui, à
la plus grande satisfaction des élus régionaux qui semblent unanimes devant son
avancée. En effet, RFF (Réseau Ferré
de France) a réalisé une » étude d’optimisation » du projet LNPN.
Un nouveau
départ, après les tergiversations gouvernementales,
pour ce sujet brûlant : cette étude propose un phasage du chantier et des dépenses
dont la première étape permettrait de dénouer les « nœuds ferroviaires » du Mantois
et de Rouen à l’horizon 2025-2030.
De quoi s’agit-il ? L’étude préconise pour les 12 à 17 ans à venir la réalisation
de deux sections nouvelles qui seront raccordées aux lignes actuelles : Paris-Mantes-Evreux et Rouen-Yvetôt.
Objectif : » assurer la désaturation de ces axes et permettre
d’améliorer la régularité et développer les trains au quotidien « . Ces deux
sections couplées à Mantes-Evreux apporteront une amélioration significative
du temps de parcours pour la Haute et la Basse-Normandie. Soit 20 minutes sur le trajet Paris-Le Havre : 5 min pour la section nouvelle Paris-Mantes et 15 min pour celle de Rouen-Yvetot.
La nouvelle section Rouen-Yvetôt débuterait
d’une gare à construire, rive gauche de Rouen à Saint-Sever, et serait plus
ou moins parallèle à l’AI50. Elle serait équipée d’un tunnel pour passer sous
la Seine, dans le secteur du pont Flaubert. Le rail fera rouler des trains à
plus de 200 km sans qu’ils atteignent les vitesses des TGV.
Combien ça coûte ? Cette première étape renoue avec le réalisme budgétaire
du moment puisqu’elle est évaluée à 5,64 Milliards d’euros.
Qui paiera ? 250 Milliards € : c’est le coût cumulé de tous les projets d’infrastructures
en France. La concurrence entre les régions est vive… Pour hiérarchiser les
priorités des deux décennies à venir, le ministre F. Cuvillier a donné carte
blanche à la Commission Mobilité 21.
Quel sera, en
juin, le verdict de cette commission – présidée par Philippe Duron,
député-maire de Caen, lui-même partisan de la réalisation de la LNPN – ? Si
la commission donne le feu vert, l’Etat engagera plus facilement ses financements,
lesquels « déclencheront » à leur tour ceux de l’Europe et des collectivités.
Gageons que les ministres normands du Gouvernement – Laurent Fabius, Bernard
Cazeneuve et Valérie Fourneyron – défendront la cause de leur Région… Pour E.
Philippe, qui rappelle que la codah met 5 millions d’€/an de provisions, un
consensus est possible. La région Haute-Normandie a également commencé à mettre
de l’argent de côté pour participer à l’opération.
