"L’ingérence de la ministre de la Culture est intolérable"

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Catherine Morin-Desailly, sénatrice de la Seine-Maritime, Vice-Présidente de la commission de la Culture, de l’Education et de la Communication, Présidente du groupe « Médias et Nouvelles technologies » au Sénat, s’insurge contre les propos tenus par la ministre de la Culture qui a déclaré, ce matin, « avoir des interrogations sur la stratégie de France Télévision » alors que cette dernière est…

Le tramway arrive au Havre!

Le tram est au HavreEnfin! Après plus de deux ans de travaux, le tram est arrivé au Havre.

Ce 12 décembre 2012 est une grande journée pour notre agglomération. Les havrais pourront désormais circuler beaucoup plus librement et rapidement dans notre ville.

Tout n’est pas rose pour autant. Mais en ce jour de fête, je donne simplement rendez vous pour de nouveaux combats dans un futur proche.

Le tramway arrive au Havre !

Ce midi, à 12h12, était inauguré le tramway du Havre. Je me suis donc rendu sur la Place Jenner en compagnie d’Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie, de Didier Marie, Président du Département de Seine-Maritime, et de Catherine Troallic, députée de la 8ème circonscription. Disparu en 1951, le tramway fait enfin son retour […]

Faute de pétrole:Arrêt de la raffinerie Petroplus à Petit Couronne à partir du Jeudi 13 Décembre.

Les syndicats ont demandé avec l’appui du gouvernement à Shell de prolonger sa livraison de pétrole brut nécessaire au
maintien de l’activité, jusqu’à la cession à un repreneur. Shell a accepté de prolonger jusqu’au 7 Janvier 2013 seulement. Les conditions financières de cette prolongation sont jugées trop
risquées par la direction de la raffinerie qui a pris ce matin la décision de mettre à l’arrêt progressivement la raffinerie à partir de demain matin. Sous 10 jours l’arrêt sera
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Les salariés se retrouvent à la veille des fêtes de fin d’année dans la même situation que l’an dernier sans leur outil de
travail. Pour autant, l’espoir reste de mise, car l’an dernier ils étaient à terre sans perspective d’avenir. Après plus d’un an de lutte, où ils ont démontré leur détermination, en redémarrant
la production de Juin à Décembre, en recherchant un repreneur, en mobilisant les politiques, aujourd’hui l’arrêt est vécu comme une nécessité, certes imposée, mais qui doit permettre d’anticiper
des travaux de maintenance obligatoires pour maintenir l’outil de travail prêt à redémarrer rapidement dés qu’un repreneur sera retenu ou sinon en demandant à l’état de faire réquisition,
nationalisation temporaire ou plus si nécessaire.

Le gouvernement en soutenant les démarches, en annonçant la participation possible du fonds public d’investissement, démontre
que l’avenir du raffinage en France est nécessaire et stratégique. Il serait donc incompréhensible qu’au final, il ne se donne pas les moyens pour préserver l’indépendance énergétique nationale.
Nous espérons que Petroplus, ne soit pas au final un deuxième Arcelor Mittal, car dans les deux cas, il s’agit de sauver les emplois, de l’industrie dans l’intérêt du pays.

La lutte se poursuit dés demain avec un appel à un rassemblement à 12H devant la raffinerie avec barbecue et manifestation en
centre ville dans l’après midi. Soyons nombreux, leur lutte est aussi la nôtre, demain nous défendons le contrat à durée indéterminé que le MEDEF veut remettre en cause partout.

N’y savent pas lire

N’Y savent pas lire !

Les études qui ont la prétention d’évaluer un niveau de compréhension dans le domaine de la lecture n’ont aucun fondement scientifique. C’est
quoi lire ? Et surtout, c’est quoi répondre à une étude dans un domaine aussi intime que l’acte de lire. Chaque enfant ayant la chance de fréquenter une école peut, quelles que soient les
méthodes employées, déchiffrer un texte. La difficulté provient lorsque l’il faut donner du sens à ce qu’il lit.

 Chaque pays ayant ses centres d’intérêt, chaque milieu social ayant aussi ses
propres cercles de lecture, il est bien difficile de pouvoir tirer des conclusions sur la pertinence des méthodes et moyens d’apprentissage. Les Français lisent très peu de journaux et la lecture
de livres est passée depuis longtemps dans les poubelles de l’histoire.

Les exigences de compréhension d’un texte de rap ou d’un texte littéraire ou de littérature jeunesse ne sont pas les mêmes. La difficulté de
lecture provient aussi trop souvent de facteurs sociaux et familiaux. La France d’autre part, a le mérite d’intégrer une population migrante venant de différentes origines géographiques.

Cette intégration n’est pas récente. Avoir des parents qui ne maîtrisent pas la langue peut dans certains cas être un frein à la lecture.
Lorsque l’on comptabilise tous ces obstacles, on ne peut constater qu’en cette année 2012, quelques Français, trop nombreux encore, ne comprennent pas bien ce qu’ils lisent.

Si l’on faisait la même étude pour connaître au niveau européen les difficultés de calculs, on trouverait certainement que l’enseignement des
mathématiques est à revoir. La réalité est beaucoup plus simple à énoncer. Dans une société donnée, il y aura toujours un pourcentage significatif de personne qui n’ont pas les mêmes compétences
que les autres .Il est donc important de porter les efforts en leur direction sur la formation tout au long de la vie. En mettant la formation pour adulte comme grande priorité nationale …

Igor Deperraz

Au HAVRE et à CAEN: enfin sur les RAILS!

Le Havre ce 12 /12 /12 et Caen à l’horizon

2018: ENFIN SUR LES RAILS!

Les grandes agglomérations normandes redécouvrent enfin l’intérêt du tramway pour structurer une communauté d’agglomération et pour améliorer les espaces publics de leurs centre villes: pour Le Havre et Caen, villes de la modernité de la Reconstruction d’après la dernière guerre mondiale entièrement vouées à la culture automobile, c’est une véritable révolution. Pour Le Havre, le changement c’est maintenant. Et pour Caen, c’est pour quand? 2018… avec deux lignes en tramway fer après le désastre technique et financier du tramway sur pneus Bombardier décidé en 1992 qui accumule les pannes et dont la fréquentation plafonne à 40000 usagers par jour. Et à Rouen? La géographie rouennaise est complexe, l’affaire du pont Mathilde vient de nous le rappeler: pour l’instant pas de tramway en vue pour sortir les Rouennais du chaudron automobile routier dans lequel ils sont plongés. On parle d’un « tram-train » depuis des années entre Barentin et Elbeuf…

A Rouen, on attend et on a semble-t-il l’habitude d’attendre tout comme la Normandie attend aussi pour être sur de bons rails


A lire sur Ouest-France:

http://www.ouest-france.fr/region/normandie_detail_-Caen.-Le-tramway-fer-vote-a-l-unanimite-et-une-association-avec-Amiens-en-vue_40780-2143136_actu.Htm

Caen. Le tramway fer voté à l’unanimité et une association avec Amiens en vue

Transportsmercredi 12 décembre 2012

 

  • Visuel aux Rives de l’Orne, à Caen, avec un tram fer.

    Visuel aux Rives de l’Orne, à Caen, avec un tram fer.

    Viacités

  • Vote unanime à Viacités, syndicat des transports de l’agglomération de Caen.

    Vote unanime à Viacités, syndicat des transports de l’agglomération de Caen.

    Ouest-France

  • En bleu, le trajet envisagé pour la ligne 2 de tram, à Caen.

    En bleu, le trajet envisagé pour la ligne 2 de tram, à Caen.

    Ouest-France

Le tramway fer a fait l’unanimité hier soir à Viacités, syndicat des transports de l’agglomération caennaise. Élus du conseil général du Calvados et de Caen-la-Mer, les délégués ont tous voté en faveur d’un tramway fer pour la 2e ligne de transport en commun en site propre, et non un bus à haut niveau de service.

 

Il partira des Rives de l’Orne vers la zone des Pépinières à Bretteville-sur-Odon, où sera situé le dépôt. Seront desservis la mairie de Caen le CHS, les deux stades (Venoix et d’Ornano) et la seconde branche de cette 2e ligne en Y aboutira au Chemin-Vert.

 

Coût avec le passage de l’actuel tramway pneus de la ligne 1 au tram fer : 300 millions d’euros. Début des travaux mi 2015 pour une livraison prévue à la mi 2018.

 

Par ailleurs, Eric Vève (PS), président de Viacités, a annoncé que Caen travaillait à la constitution d’un groupement de commandes avec Amiens métropole. Cette collectivité doit choisir son matériel roulant le 18 décembre. La base de travail entre les deux villes porte sur l’achat en commun de 50 rames fer, soit 100 à 110 millions d’euros. Le fait que Caen ait opté pour le tram fer pour sa 2e ligne aussi étoffe cette base. En s’alliant, les deux villes visent une économie de 5 % minimum.


 

A lire sur 76 actu:

http://www.76actu.fr/dossiers/dossier-le-havre-inaugure-son-tramway-ce-12-decembre_17191/

Dossier. Le Havre inaugure son tramway, ce 12 décembre

 

Le calendrier a offert un vecteur de communication efficace. Après 2 ans de chantier, le tramway du Havre sera officiellement lancé ce mercredi 12 décembre 2012, à 12h12 ! Dossier.

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Après deux ans de chantier, deux ans d’attente, deux ans de galère aussi car une ville de l’importance du Havre ne traverse pas un tel bouleversement sans dommages, il est enfin arrivé ! Antoine Rufenacht, l’ex-maire, l’avait promis, Édouard Philippe, le nouveau, et l’ensemble de la Codah (l’Agglomération du Havre) l’ont réalisé. Qui plus est dans les temps !
Le nouveau tramway du Havre va forcément changer la vie des Havrais, car il profitera à tous. Pour vivre mieux la ville en s’y déplaçant plus facilement, plus rapidement et plus confortablement…
Chaunu
, notre dessinateur, n’a malheureusement pas eu la place de croquer les visages de tous les futurs utilisateurs de ce bel outil, mais il en a saisi le sens profond : tout le monde en profitera ! C’est le dossier de76 actu. 
Le hasard du calendrier a offert un vecteur de communication efficace pour marquer les esprits, mais aussi un timing très précis. Le lancement officiel, ce sera ce mercredi 12 décembre 2012, à 12h12.

Les transports en commun gratuits du mercredi 12 au dimanche 16 décembre


 

à lire enfin dans les pages « Normandie » de Ouest-France Caen (13/12/12):

tram LH

Contrats de génération : Mauvaise prescription pour bon diagnostic

Photo: 

Personne ne niera qu’il y a un problème crucial de chômage dans notre pays, et personne ne niera que ce problème touche particulièrement les jeunes et les seniors. Les chiffres qui tombent mois après mois ont montré l’urgence de mettre en place des solutions pour amorcer une reprise de notre économie et un rebond de notre marché du travail.

 

Si le gouvernement en place a fait le bon dia…

SEINE INFERIEURE…

A lire sur le site de France 3 Haute-Normandie ce rappel édifiant de certaines réalités…

ROUEN chef-lieu de la SCENE INFERIEURE dans l’ombre de la scène principale et à défaut d’une VRAIE NORMANDIE!

 


 

transports

36.000 « navetteurs » entre Paris et la Haute-Normandie chaque jour

36.000 actifs haut-normands vont travailler chaque jour en région parisienne empruntant la voiture ou le train.

  • Par Carole Belingard
  • Publié le 11/12/2012 | 11:44, mis à jour le 11/12/2012 | 11:52
36.000 actifs haut-normands vont travailler quotidiennement en région parisienne. © MARTIN BUREAU / AFP
© MARTIN BUREAU / AFP 36.000 actifs haut-normands vont travailler quotidiennement en région parisienne.
Ils sont de plus en plus nombreux à effectuer chaque jour les aller-retour entre la capitale et la Haute-Normandie. 27.000 actifs en 1999, ils sont 36.000 aujourd’hui. Fuyants les loyers élevés francilens et la vie fourmillante parisienne, beaucoup préfèrent de plus en plus résider dans une région comme la Haute-Normandie et faire les trajets quotidiennement.

Pour deux navetteurs sur trois, leur domicile se trouve non loin de Paris, c’est-à-dire dans le secteur de Gisors, Vernon, Evreux. Deux sur dix habitent la région rouennaise. 

A noter tout de même que certains font le trajet inverse. Ainsi plus de 5.000 Franciliens viennent travailler en Haute-Normandie.

Les détails avec Béatrice Rabelle  (en suivant le lien ci-après):

Le SPO solidaire

Lors de son match contre Pau-Lacq-Orthez au Kindarena le 22 décembre, le SPO Rouen sera solidaire de l’opération « Kinder s’engage pour l’enfance ».

Des hottes de Noël seront disposées autour du terrain et aux entrées du Palais des Sports pour récolter les dons du public pour cette opération.

« Kinder s’engage pour l’enfance » a pour but d’aider des familles à passer un joyeux Noël.

Pour en savoir plus : www.kinderpourlenfance.fr

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