Saint Seiya Omega, les nouveaux Chevaliers du Zodiaque sur D17 le 24 janvier 2014
C’est un événement pour les amateurs du genre, le vendredi 24 janvier, D17 proposera sur son antenne la suite des Chevaliers du Zodiaque, Saint Seiya Omega, les nouveaux Chevaliers du Zodiaque.
L’histoire :
L’histoire se déroule plusieurs années après le manga original. Seiya, devenu le Chevalier d’Or du Sagittaire, sauve un jeune bébé nommé Kōga. Recueilli et élevé par Saori, Kōga devient quelques années plus tard le nouveau Chevalier de bronze de Pégase. Kōga est un jeune garçon de 13 ans, rebelle et ne supportant pas l’injustice. Accompagné de Sōma, Chevalier de bronze du Petit Lion (Lionet), Yuna, Chevalier de bronze de l’Aigle, Ryūhō, Chevalier de bronze du Dragon, Haruto, Chevalier de bronze du Loup et Eden, Chevalier de bronze d’Orion, ils devront faire face à un nouvel ennemi, Mars, qui souhaite dominer le monde. Pour atteindre ses objectifs, il kidnappe Saori qui est la réincarnation de la déesse Athéna, protectrice de la Terre.
Les aventures de Seiya et ses compagnons chevaliers ont droit à une suite.
L’histoire est un prolongement de la série originale. Elle se déroule 25 ans après la bataille contre Hadès.
Dans le 1er épisode on retrouve Athéna sur les marches de son sanctuaire, qui s’occupe d’un bébé : Koga.
C’est pendant ce moment de calme qu’un grand méchant arrive. Heureusement, Seiya, ancien chevalier de bronze de Pegase et nouveau chevalier d’or du Sagittaire intervient pour les protéger.
A partir de là, la liaison entre les 2 séries est faite et nous allons pouvoir retrouver la nouvelle génération de chevaliers à l’oeuvre avec de nouvelles armures.
Si le Chevalier de Pégase a déjà sauvé la vie d’’Athéna à plusieurs reprises, Koga, le nouveau Pégase va devoir livrer batailler contre Mars.
Saint Seiya Omega compte 51 épisodes pour la saison 1.
La Saison 2 et en cours de diffusion.
Voici l’épisode 1 en VOSTFR, dont le début est vraiment très réussit :
L’EVIDENCE NORMANDE: Construire ensemble la PREMIERE REGION MARITIME de France
Une bonne nouvelle par les temps qui courent, c’est plutôt rare… L’évidence normande vient de faire, ce jour, un grand progrès. Un progrès là où la Normandie devait absolument en faire: sur la mer…
Avec l’accord de partenariat commercial et logistique qui vient d’être signé entre HAROPA (Grands Ports Maritimes du Havre, Rouen et port fluvial de Paris) et PNA (Ports Normands Associés: Cherbourg, Caen-Ouistréham), l’une des plus vieilles idées du régionalisme normand contemporain se réalise enfin, à savoir la création, de fait, d’un réseau des ports normands pour structurer un potentiel normand qui est celui de la première région maritime de France, le principal débouché portuaire de la région parisienne et surtout, le 5ème ensemble portuaire européen en situation privilégiée d’avant-port sur la mer la plus fréquentée du Monde…
L’enjeu de cette « hanse » des ports normands va être désormais de faire vivre l’AXE SEINE, de repartir à la conquête des marchés, de mutualiser les trafics et de développer les complémentarités. Il s’agira enfin de peser sérieusement sur les pouvoirs publics pour que l’hinterland des ports normands en soit véritablement un: il s’agit, non seulement, de desservir la région parisienne mais d’aller plus loin vers l’Est en s’inserrant dans la carte européenne des grands corridors logistiques.
L’achèvement du contournement autoroutier de la région parisienne par l’Ouest et le Sud devient urgent tout comme la remise à niveau ferroviaire pour le ferroutage. Enfin, concernant le futur Canal-Seine-Nord Europe, si les ports normands sont conquérants, la concurrence avec Anvers ou Rotterdam pourrait être directe: les marchandises ne circulent pas forcément du Nord (Rotterdam- Anvers) vers le Sud (Paris).
Il est évident que pour servir une telle ambition, il ne faudrait qu’une seule région en Normandie…
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NORMANDIE PREMIERE REGION MARITIME DE FRANCE
Les ports normands s’organisent face à la concurrence
Les ports de Rouen, du Havre, de Caen et de Paris ont signé ce jeudi 23 janvier un partenariat triennal.
- Par Carole Belingard
- Publié le 23/01/2014 | 15:41, mis à jour le 23/01/2014 | 19:27
© Laurent Lagneau / France 3 Haute-Normandie
Il s’agit de faire face à la concurrence accrue des ports du Bénélux.
Les ports du Havre, Rouen et Paris sont déjà regroupés au sein d’Haropa, le 5ème ensemble portuaire nord-européen et le premier en France. Haropa s’est allié aux Ports Normands associés (PNA), un syndicat mixte regroupant les ports de Caen et Cherbourg.
Cette convention porte sur trois ans et a pour objectif de faire avancer le projet de navettes de transport maritime de conteneurs Caen/Le Havre. Autres axes de travail : les croisières, le Gaz naturel liquéfié et les énergies marines renouvelables. L’objectif est qu’il n’y ait pas de concurrence entre ces différents ports français mais bien un travail concerté.
Isabelle Ganne et Emmanuelle Darcel reviennent sur le bilan très positif de Haropa dont le trafic maritime est en hausse. Voir leur reportage ci-dessous avec les interviews de Hervé Martel, président de Haropa et Olivier Ferrand, directeur du développement Haropa.
Voir aussi le compte-rendu, élogieux pour une fois, de Ouest -France avec les perspectives formiables de développement d’une façade portuaire normande intégrée…
Commentaires de Florestan:
1) On espère, enfin, que certains élus locaux de l’agglomération de Caen finiront par comprendre qu’un port ce n’est pas seulement un plan d’eau pour faire de l’aviron…
2) Le port « régional » de Dieppe est totalement isolé: combien de temps le nouveau Rossignol va-t-il siffloter dans le pipeau de Le Vern?
Interview dans « Parole de décideurs » sur LCN
J’étais mercredi l’invité de l’émission « Parole de décideurs » sur La Chaîne Normande (LCN), dédiée au développement économique et aux grands projets que nous menons pour la Haute-Normandie. Vous retrouverez l’intégralité de l’émission en vidéo en cliquant sur ce lien: http://www.lachainenormande.fr/Replay/informations/Parole-de-Decideur/Parole_de_Decideur_-_Nicolas_Mayer-Rossignol_-_President_de_la_Region_Haute-Normandie-o6ygVGvScu
Beaucoup de questions et d’interrogations après le braquage de Bernard Transport à Oissel
SEINE-MARITIME – L’enquête sur le braquage de la société Bernard Transport, à Oissel, par un commando de 5 à 10 hommes dans la nuit de mardi à mercredi avance lentement mais sûrement. Les hommes de la brigade de répression du banditisme (BRB) du Service régional de police judiciaire (SRPJ) de Rouen ne ménagent pas leurs efforts pour tenter d’identifier, de localiser et d’interpeller les malfaiteurs (lire ici le rappel des faits).
Dans l’immédiat, ils disposent certes de très peu d’éléments. Si ce n’est le témoignage des quatre employés braqués et ligotés. Les individus, au nombre de cinq, étaient encagoulés et gantés. Ils étaient armés d’armes lourdes. S’agissait-il de fusil à canon scié, de kalachnikov, de pistolets mitrailleurs ? La description donnée par les victimes devrait permettre à un spécialiste de les identifier.
Le semi-remorque retrouvé vide sur l’A13
Autre élément d’enquête important : le semi-remorque banalisé volé dans l’entreprise pour transporter plusieurs dizaines de palettes contenant du matériel informatique, des cosmétiques et du parfum a été retrouvé abandonné sur le bas-côté de l’autoroute A13, à proximité de l’aire de service de Vironvay, un peu avant la barrière de péage d’Heudebouville (Eure). Il était entièrement vide.
Les malfaiteurs avaient sans aucun doute prévu un ou plusieurs camions relais. La marchandise a été transvasée d’un camion à l’autre dans les quinze à vingt minutes qui ont suivi le braquage, sans attirer l’attention. A cette heure de la nuit (il était autour d’une heure du matin), les patrouilles de gendarmerie sont très peu nombreuses sur l’autoroute, sans compter que le commando avait assurément mis en place des voitures ouvreuses et suiveuses reliées entre elles grâce au téléphone portable.
Ils ne sont pas venus par hasard
Le semi-remorque a été mis à l’abri par les enquêteurs le temps pour les techniciens de la police technique et scientifique de le passer au peigne fin. Le moindre indice – une empreinte digitale, un cheveu ou un poil – peut être déterminant à un moment ou à un autre dans une enquête criminelle de cette nature. Mais le fait que le véhicule n’a pas été incendié peut laisser à penser que les malfaiteurs étaient sûrs d’eux.
Les investigations s’annoncent donc laborieuses. Mais les hommes du commissaire divisionnaire Philippe Ménard, patron du SRPJ, en ont vu d’autres. Ils vont travailler tous azimuts. D’ores et déjà, ils ont auditionné les quatre employés qui ont été en contact direct avec les malfaiteurs. Des individus qui ne sont pas venus par hasard dans cette entreprise de transport perdue sur une zone industrielle de la banlieue rouennaise. Ils savaient visiblement ce qu’ils venaient chercher ou en tout cas ce qu’ils pouvaient trouver.
Ils emportent l’ordinateur de la vidéo-surveillance
Selon nos informations, dès leur arrivée ils ont demandé où étaient stockées les palettes de parfums dans l’entrepôt. Curieusement, des milliers de flacons griffés des plus prestigieuses marques françaises étaient arrivés quelques jours plus tôt chez Bernard Transport. Ils devaient être livrés dès le lendemain.
Autre bizarrerie : le commando savait apparemment que l’entrepôt était sous vidéo-surveillance. Il a donc emporté avec lui l’ordinateur où étaient enregistrées et stockées les images. Aurait-il bénéficié d’informations communiquées en interne de l’entreprise ?
Un travail de professionnel, sinon de malfaiteurs bien renseignés qui ont minutieusement préparés leur coup. Ont-ils opéré sur commande ? La question se pose naturellement, compte tenu des moyens déployés et de la cible choisie. S’agit-il d’un gang de la région parisienne comme pourrait le laisser supposer la direction de fuite, en direction de Paris ? Rien n’est sûr, mais tout porte à croire que les marchandises volées à Oissel, à moins d’être écoulées dans l’Hexagone, pourraient déjà avoir quitté la France.
Le préjudice en cours d’estimation
Le montant du préjudice n’a toujours pas été estimé. L’entreprise Bernard Transport va devoir contacter ses clients l’un après l’autre afin d’établir la quantité et la valeur des marchandises que contenaient exactement ces cartons, indique-t-on de source judiciaire à Rouen.
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Examiné par un vétérinaire, le boa a ensuite été pris en charge par un professionnel des serpents.