Jour : 17 novembre 2014

Robert Muchamore a perdu l’habitude de passer incognito. L’ex-détective privé est devenu populaire grâce à une série d’espionnage calibrée pour les ados. L’auteur est l’invité de L’Armitière jeunesse le vendredi 28 novembre à 17h pour une séance de dédicaces.

Cherub (15 volumes parus) arrive à plus de 1,5 million d’exemplaires vendus en France et 6,5 millions dans le monde. Le coup de génie, c’est d’avoir créé une agence – dénommée Cherub – qui forme de jeunes orphelins à devenir agents secrets et d’en faire un rempart contre les dangers qui menacent le monde d’aujourd’hui : guerre biologique, trafic d’armes, réseaux de drogue, terrorisme… Un concentré d’aventures où les ados s’identifient volontiers aux vaillants héros, permettant aux premiers de renouer avec la lecture.

Concours Rouen Magazine

5 exemplaires du 1er titre de la série Cherub, « 100 jours en enfer », sont à gagner en renvoyant le coupon à découper dans le Rouen Magazine 425 disponible dans les boulangeries de Rouen et en téléchargement sur Rouen.fr. Les coupons sont à retourner avant le 24 novembre 2014.

La Ville de Rouen prépare la nouvelle édition d’Un Soir à l’Aître prévue du 3 juillet au 14 août 2015 et cherche à constituer sa programmation. Un appel à spectacles est donc lancé jusqu’au vendredi 23 janvier 2015.

Pendant plus d’un mois, Un Soir à l’Aître prend possession de la cour de l’Aître Saint-Maclou, rue Martainville, pour proposer de théâtre en plein air. La programmation se veut familiale, accessible et populaire. Une pièce est programmée par semaine. Au total quatre spectacles seront proposés sur toute la durée de la manifestation.

Les compagnies interessées peuvent donc candidater jusqu’au vendredi 23 janvier 2015 en renvoyant un dossier complet comprenant :

• un dossier du spectacle comprenant une présentation artistique, une note de mise en scène, la présentation de l’équipe artistique. Il devra également situer le projet présenté dans le travail plus global de la compagnie et parmi ses actualités, notamment de créations et diffusions sur le territoire haut-normand.
• la fiche technique précisant notamment la durée du spectacle, les temps de montage et démontage.
• la fiche d’inscription dûment complétée (à télécharger ci-dessous)

Les dossiers imcomplets ne seront pas retenus.

Ci-dessous en téléchargement les différents documents d’information sur la manifestation (appel à projet, fiche technique, implantation des gradins), ainsi que la fiche d’inscription :

Appel à projet « Un soir à l’Aître » 2015 (Fichier PDF)

Fiche d’inscription (Fichier Word)

Fiche technique (Fichier PDF)

Plan d’implantation des gradins (Fichier PDF)

Le réalisateur Michel Hazanavicius vient présenter son nouveau film, « The Search », le lundi 17 novembre à 19h30 à l’Omnia République.

L’histoire : Le film se passe pendant la seconde guerre de Tchétchénie, en 1999. Il raconte, à échelle humaine, quatre destins que la guerre va amener à se croiser. Après l’assassinat de ses parents dans son village, un petit garçon fuit, rejoignant le flot des réfugiés. Il rencontre Carole, chargée de mission pour l’Union Européenne. Avec elle, il va doucement revenir à la vie. Parallèlement, Raïssa, sa grande sœur, le recherche activement parmi des civils en exode. De son côté, Kolia, jeune Russe de 20 ans, est enrôlé dans l’armée. Il va petit à petit basculer dans le quotidien de la guerre.

La Bande Annonce

Au cœur des sujets répertoriés dans le compte rendu de la concertation sur le contournement Est, la question du financement arrive largement en tête. Qui paiera la note d’un projet estimé à 1 milliard d’euros? Petit à petit, le
contournement
Est de Rouen
fait son chemin.
Dernier épisode en date, le
24 octobre, le préfet de la région
Haute-Normandie, Pierre-
Henry Maccioni, a fait savoir
par voie de communiqué de
presse qu’il venait d’adresser
le compte rendu de la concertation
à Ségolène Royal, ministre
de l’Écologie, du Développement
durable et de l’Énergie.
Prochain objectif : l’ouverture
d’une enquête publique début
2016.
Dans le document rédigé par
la Direction régionale de l’environnement,
de l’aménagement
et du logement (Dreal), il est
bien fait état de tous les sujets
liés à cette infrastructure et
notamment des enjeux humains
et naturels ou encore des
alternatives modales liées au
fret fluvial et ferroviaire. Mais
sur soixante-quatre pages,
pas moins d’une dizaine sont
consacrées à la seule question
du coût de réalisation et de
fonctionnement de l’ouvrage.
Premier constat : un chiffre a
disparu et non des moindres.
Le 9 juillet, lors de la réunion de
clôture de la concertation qui se
déroulait à la Halle aux toiles de
Rouen, Patrick Berg, directeur
de la Dreal Haute-Normandie,
reconnaissait la nécessité de
recourir à des fonds privés, tout
en modulant « mais pour que le
péage soit modéré, il y aura une
subvention publique d’investissement
d’environ 500 millions
d’euros ». Quelques mois plus
tard, dans le rapport remis au
ministère, si la phrase est reprise
quasiment mot pour mot,
le montant de la subvention
n’apparaît plus. Tout du moins,
est-il écrit que « pour que le
projet soit réalisé, il est nécessaire
d’apporter la moitié du
coût en subvention publique ».
Un engagement qui laisse de la
marge et qui prévoit de surcroît
que « cette subvention sera
réunie en mobilisant l’État et
les collectivités. »
Dans un contexte annoncé
de baisse de la dotation globale
de fonctionnement de
11 milliards d’euros pour les
dites collectivités, certains ne
manquent pas de s’inquiéter.
Pour Alain Roussel, maire des
Authieux-le-Port-Saint-Ouen et
président de l’Association des
communes pour un contournement
Est soutenable (Access),
« ce compte rendu se résume
à une démarche administrative.
En l’absence de montage financier,
il n’y a rien de concret,
aucune perspective. La seule
réponse de la Dreal, c’est le
péage ! » Sur ce point, le rapport
précise que « le niveau
de péage pris en compte pour
les études de trafic s’élève en
chiffres actuels à 10 centimes
le kilomètre pour une voiture
particulière et 30 centimes pour
un poids lourd. » Soit, pour un
tracé estimé à 40 kilomètres,
environ 4 € pour les voitures
et 12 € pour les poids lourds.
Et quand certains s’insurgent,
voire revendiquent la gratuité
d’usage, la Dreal se borne à
indiquer que « les sociétés
autoroutières proposent généralement
un système d’abonnement
domicile-travail ». Dont
acte.
D’une manière générale, au-delà
des inquiétudes, ce sont
les incertitudes liées à ce projet
qui dominent. Quelle date pour
la mise en service, alors que le
site internet de la Commission
nationale de débat public annonce
2030 et la Dreal 2024 ?
Quelle part de contribution pour
l’État et les collectivités ? Quels
aménagements pour la préservation
de l’environnement et de
la qualité de l’air ? Une seule
chose est sûre : le ministère de
l’Écologie, du Développement
durable et de l’Énergie, en
charge de l’enquête publique,
ne manquera pas d’ouvrage
d’ici 2016.