Valérie Fourneyron, députée-maire de Rouen, veut élaborer avec son homologue parisien Bertrand Delanoë, mais aussi Alain Le Vern, Didier Marie, Laurent Fabius, Jean Louis Destans, Édouard Philippe, les présidents respectifs de la Région Haute-Normandie, du département de Seine-Maritime, de la CREA, de la CODAH (agglo du Havre) et Maire du Havre, un document commun sur le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie «pour assurer un développement équilibré des territoires. Le développement de l’axe Seine représente un enjeu stratégique pour les territoires de Paris à la mer», indiquent les élus de ces collectivités dans un communiqué commun.
Parmi les principaux points de convergence, on peut notamment retenir le fait que «les régions doivent bénéficier de liaisons fiables et rapides avec l’Île de France» ou encore de «résorber le nœud ferroviaire régional rouennais. La construction d’un tunnel à Rouen pour traverser la Seine et la construction d’une nouvelle gare à Rouen Saint-Sever apparaissent également comme les seules solutions viables pour améliorer rapidement les conditions de transport vers la capitale», indiquent-ils.
Le Havre à 30 mn
Les collectivités signataires veulent évidemment réduire les temps de parcours : inférieur à 1 heure pour Rouen–Caen, 30 minutes pour Rouen–Le Havre, 35 minutes pour Rouen–Evreux. des nouvelles gares à Rouen, la Défense, Achères, Bernay permettront d’assurer des connexions avec le réseau existant.
Relancer le fret
ferroviaire
Les signataires de ce cahier d’acteur souhaitent enfin que la «LNPN apporte de la compétitivité et de la capacité pour le fret ferroviaire». Certains tronçons de la ligne nouvelle pourraient ainsi être conçus pour accueillir des trains de fret, notamment vers le sud (1re étape vers la «Route du blé» en desserte du port de Rouen). Et les élus de conclure : «la réalisation de cette infrastructure devra également prendre en considération les exigences environnementales, en particulier en matière de maintien de la biodiversité».
J.C.
