Philippe Duron (©photo Côté Caen)
C’est Philippe Duron, député-maire de Caen et conseiller de François Hollande pour les transports, spécialiste du sujet (il co-préside l’association Transport-Développement-Intermodalité-Environnement (TDIE), qui le dit à nos confrères de L’Usine nouvelle :
“Dans les faits, le Paris-Normandie n’est plus une ligne à grande vitesse, mais une ligne nouvelle sur une partie de son tracé. Il faut changer le matériel, construire certains tronçons, une gare à Rouen, une autre à la Défense, car Saint-Lazare n’a pas la capacité de recevoir des trains plus longs. Ce projet peut se faire en plusieurs phases, mais il faut un accord global”.
Pour Philippe Duron, député-maire (PS) de Caen et membre de l’équipe de campagne du candidat François Hollande, il est impossible de réaliser tous les projets de ligne à grande vitesse recensés par le Schéma national des infrastructures de transport (SNIT). “Il faudra privilégier certaines lignes selon des critères sociaux, environnementaux, économiques et d’aménagement du territoire”.
