http://www.actu-environnement.com/ae/news/rapport-AEE-emissions-co2-penalites-constructeur-automobile-2012-14490.php4#xtor=EPR-1
Plusieurs constructeurs automobiles risquent une amende pouvant atteindre au total 10 milliards d’euros s’ils ne respectent pas l’objectif européen d’émissions moyen de CO2 introduit à partir de 2012 pour les véhicules neufs.
L’Union européenne est la première région du monde à introduire un objectif moyen de 130 g de CO2 au kilomètre pour les voitures vendues sur le sol européen en 2015, conformément au règlement européen de 2009. Un objectif introduit progressivement dès 2012. Des pénalités financières sont fixées par l’UE à l’encontre des constructeurs en cas de non-respect des limites d’émissions autorisées, a rappelé l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) dans un rapport publié mardi 20 décembre 2011.
Des pénalités européennes pour les plus gros pollueurs
« Si les constructeurs ne font pas davantage de progrès dans l’efficacité carbone des nouveaux véhicules entre 2010 et 2012, ceux qui ne seront pas en conformité pourraient faire face à des amendes qui pourraient au total s’élever à 10 milliards d’euros », a prévenu l’agence européenne.
Si 2015 est la date butoir fixé par l’Europe pour que tous les véhicules neufs atteignent ce seuil de 130 g CO2/km, 65% des voitures d’un constructeur devront déjà respecter la norme à partir de 2012. En 2013, ce seuil passera à 75% des flottes, puis à 80% en 2014 et à 100% en 2015. Dès 2012, les pénalités CO2 vont s’étaler de 5 euros par véhicule neuf vendu pour le 1er gramme de dépassement (concernant 65 % des flottes) à 95 euros pour le 4e gramme pour 100% des volumes en 2015.
80% des nouvelles immatriculations déjà en conformité pour 2012
En 2010, 32 constructeurs, représentant environ 80% des nouvelles immatriculations, avaient atteint leur objectif de 2012, a souligné l’AEE. « Les données montrent que la plupart des constructeurs ont atteint leurs objectifs individuels pour 2012. Cependant, plusieurs autres ont besoin de prolonger les progrès réalisés année après année », a indiqué Jacqueline McGlade, directrice exécutive de l’AEE.
Parmi les constructeurs automobiles, le japonais Toyota (spécialiste de l’hybride via la Prius) est le plus en pointe et se positionne ‘‘à moins de 1g CO2/km » de l’objectif ‘‘rigoureux » fixé pour 100% des flottes vendues en 2015. Fiat, avec 125 g de CO2/km en 2010, a également déjà atteint cet objectif. Il est suivi des français Peugeot et Citroën, (qui ont lancé la Citroën C-Zéro notamment) qui sont également »proches d’atteindre déjà leurs objectifs pour 2015 », souligne l’AEE. « Ces constructeurs ont besoin de réduire leurs émissions de moins de 5g de CO2/km pour atteindre leur objectif 2015, une valeur correspondant à la réduction moyenne des émissions des voitures particulières neuves entre 2009 et 2010 en Europe’‘, précise l’Agence. Idem pour Renault qui a lancé cette année la voiture 100% électrique Kangoo ZE.
Parmi les retardataires figurent en revanche »les grands constructeurs » Dacia, Nissan, Mazda, GM-Daewoo, Daimler et Skoda qui »devront réduire les émissions moyennes de leur parc de plus de 14 g CO2/km au cours des cinq prochaines années ».
Course à la performance environnementale des constructeurs
« Les pénalités CO2 constituent une forte incitation pour les industriels à investir et innover et ainsi garder une certaine longueur d’avance dans cette compétition internationale (…) Logiquement, les constructeurs accusant du retard devraient le rattraper d’ici 2012 en utilisant les technologies hybrides et électriques », avait estimé en octobre dernier François Jaumain, spécialiste du secteur au sein du cabinet d’audit PricewaterhouseCoopers (PwC) en présentant une étude sur le marché mondial automobile d’ici 2017. Le renouvellement du parc automobile européen pourrait être tiré »par la course à la performance environnementale » liée à l’entrée en vigueur de la réglementation sur le CO2 en 2012, avait-il ajouté. ‘‘L’Union Européenne, championne du défi environnemental (…) se situera toujours en tête à l’horizon 2020 avec un objectif moyen d’émission à 95g de CO2/km », préconisait le cabinet.
