(fil-fax 28/09/12)
Redistribution de l’espace, rééquilibrage des usages de la voirie, aménagement des accès, rénovation des logements, plantations : le Rond-Point du Havre fait peau neuve. La Ville vise à redynamiser ce point stratégique du Centre ancien situé sur le futur passage du tramway.
Ce n’est ni un quartier, ni, jusque-là, une place. Le « Rond-Point » désigne ce carrefour situé en ville basse, au pied du tunnel Jenner et au carrefour de deux grands axes Nord-Sud (Cours de la République) et Est-Ouest (rues Maréchal Joffre et Aristide Briand). Ces rues avaient été tracées dès le XIXème siècle pour créer des accès direct du Havre à Graville et à la route de Rouen et Paris sans passer par le bourg. Autour, les quartiers se sont érigés pour répondre notamment aux besoins en logements des populations ouvrières employées dans les usines et les chantiers à proximité : les quartiers Anatole France-Danton et Sainte-Marie-Saint Léon affichaient variété de l’habitat et mixité sociale.
Carrefour très vivant avec son marché, ses commerces, son cinéma et ses passages de tramway et trolleybus, le Rond-Point a vu son rôle de centre-ville renforcé au lendemain de la seconde guerre mondiale : les services de l’Hôtel de ville totalement détruit par les bombardements, se sont provisoirement installés dans l’actuel square Grosos. Mais, dans les années 70, le creusement de voies souterraines à la sortie du tunnel Jenner, le point de passage majeur entre ville haute et ville basse l’a installé dans une configuration de nœud routier, de « passage où personne ne s’arrête plus », explique Henri Bouchet, président de l’association des commerçants du Rond-Point. Aujourd’hui, 20 000 véhicules circulent chaque jour sur le Cours de la République.
En 2011, la Ville lance un projet de requalification du Centre ancien qui compte 19 000 habitants. Objectifs affichés : renforcer son rayonnement à l’échelle de la ville et de l’agglomération, développer les grandes fonctions urbaines, valoriser les espaces publics des axes structurants, développer l’habitat, valoriser le cadre de vie et la qualité urbaine. Il s’agit aussi bien de conforter le pôle universitaire, développer le pôle tertiaire des gares, encourager le développement de l’intermodalité que rénover les logements anciens. Et d’accompagner le passage du tramway. Le Rond-Point lui-même vient donc de subir un important lifting : les passages souterrains ont été supprimés, les trottoirs rénovés, un nouvel espace vert créé. Samedi, le maire du Havre Edouard Philippe inaugurera ce qui est désormais la Place du Rond-Point. Coût du chantier, financé par la Ville : 3 M€.
Requalifier l’habitat et le commerce
Autre travail de requalification du Rond-Point, « moins visible que dans les quartiers Sud », reconnaît Stéphanie Boin, responsable du projet : la rénovation du parc ancien et du patrimoine architectural. De nombreux dispositifs ont été mis en place, tels que l’Opération Programmée d’Amélioration de l’Habitat -Renouvellement Urbain (OPAH-RU), soutenue par la Codah, le département de Seine-Maritime et l’Agence nationale de l’habitat (ANH). Depuis mi-2010, plus de cent logements ont bénéficié du dispositif et des contrats de cohésion sociale permettent également d’accompagner les habitants. La Ville du Havre a été retenue pour bénéficier du Programme national de requalification des quartiers anciens dégradés (PNRQAD). Enfin, le dispositif FISAC Fonds d’Intervention pour les Services, l’Artisanat et le Commerce a été mis en place en 2011 pour le centre ancien. Piloté par la Ville du Havre en partenariat avec la CCI et l’Etat, il a permis l’attribution de subventions à hauteur de 60 000 € pour les commerçants du périmètre Centre ancien. Depuis septembre, le Rond-Point est inscrit dans le dispositif FISAC Tramway 2012-2015. Et est aussi une station de tramway qui, selon la Ville, devrait avoir 56 000 utilisateurs quotidiens.
