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Jour : 27 novembre 2012

Citoyen

Installation des bornes de rechargement électrique pour voitures Le Havre en Normandie

Les bornes de rechargement électriques commencent à arriver. Les photographies ont été prises Avenue Foch. Pour l’occasion, voici ce que j’écrivais sur ce blog en 2010

 une charte a été signée entre l’Etat, 12 villes ( dont Le Havre ), et deux constructeurs automobiles le 13 avril 2010.

La ville du Havre s’engage à mettre en œuvre, dès l’année 2010, si les conditions techniques et règlementaires sont réunies, le déploiement d’infrastructures de recharges publiques. Les constructeurs automobiles Renault et PSA s’engagent à être en mesure de commercialiser 60 000 véhicules électriques en France en 2011-2012, en ciblant notamment les agglomérations qui développent un réseau d’infrastructures de recharge suffisant. Le dispositif prévoit une aide de 5000 euros à toute personne qui fait l’acquisition d’un véhicule dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 60 g/km. Pour les consommateurs, c’est la garantie que les véhicules électriques seront au même prix que les véhicules traditionnels.

 Il y a encore beaucoup à faire dans le domaine des transports en ce qui concerne la région havraise.
1°D’abord, la vision limitée à une seule commune du Grand Havre serait insuffisante. On imagine mal qu’on puisse recharger son véhicule électrique dans le quartier du Rond-Point et qu’il n’y ait pas un tel équipement à Fontaine-La-Mallet ou Gonfreville-l’Orcher. Cela limiterait la portée de la charte.
2°Ensuite, ce développement des véhicules électriques devrait intégrer des lieux de production automobile qu’on a sur place ( rappelons que ce n’est pas l’objet de la charte). Créer un véhicule automobile électrique de l’avenir à l’usine de Sandouville qui serait vendu au Havre. Il y aurait du « sens » et une grande puissance dans ce développement.
3° La voiture électrique n’est qu’un moyen de locomotion parmi d’autres. Le scooter électrique pourrait également faire l’objet d’expérimentations. Il s’accorde tout-à-fait à une ville constituée sur deux niveaux et assez étendue comme Le Havre. On a l’exemple de Paris qui developpe le scooter électrique et dispose de nombreux points de recharge : cliquez ici. La charte n’évoque pas, hélas, la recharge pour les scooters électriques.
4° D’autres modes comme l’auto-partage ( des voitures disponibles dans un parking 24h/24 pour des clients ) font cruellement défaut à l’agglomération havraise, très en retard dans ce domaine. On a hâte de voir arriver un tel système.

Pour conclure je rajouterai une « philosophie normande des transports » . Il s’agit de prévoir un véhicule capable, en autonomie, de rejoindre du Havre chaque extrémité des cinq départements. Par la même occasion, ce véhicule serait également capable de rejoindre la région parisienne. A Paris, les bornes électriques existent déjà depuis de nombreux mois. Il faut savoir que les véhicules électriques Autolib de Paris ne peuvent sortir d’Ile de France alors qu’ils ont une autonomie théorique de 250 kilomètres  !  Un système du genre Autolib manque cruellement au Havre. Il reste à savoir si toutes les bornes installées seront compatibles entre elles et s’il y en aura partout (territoires urbains et ruraux).    

Citoyen

Nouvelles censures du Conseil constitutionnel au nom du principe de participation du public

 
 
Alors que le projet de loi sur la participation du public vient d’être voté par l’Assemblée nationale, le Conseil constitutionnel censure de nouveau des articles du code de l’environnement pour non-respect de ce principe.
 Actu-Environnement.com

© Africa Studio

Le 23 novembre, le Conseil constitutionnel a déclaré contraires à la Constitution les articles L. 120-1, L. 341-3 et L. […]

Citoyen

Dassault condamné pour discrimination syndicale

La société Dassault a été condamnée mi-juin par la cour d’appel de Paris à verser 1,3 million d’euros de dommages et intérêts pour
discrimination syndicale à 17 salariés d’une usine de Biarritz spécialisée dans la production d’éléments composites et d’assemblage de fuselage.

 

La cour d’appel a constaté des différences de traitement entre ces 17 salariés CGT, représentants du personnel ou
simples militants, portant sur le montant de leur salaire ou celui de leur coefficient dans l’entreprise.

 

« Des salariés n’ont jamais réussi à devenir cadres et sont restés bloqués au collège ouvrier
[et] une enquête de l’Inspection du travail de Bayonne a permis de mettre en lumière des disparités de traitement et des évolutions de carrière différentes » a expliqué Maitre Anne-Marie
Mendiboure, avocate des plaignants.

 

Onze audiences auront été nécessaires entre la saisie du juge des référés dès 2008 et la décision de la
cour d’appel de Paris le 14 juin 2012.

Les montants de dommages et intérêts s’étalent de 10.000 à 118.000 euros pour les 17 plaignants.

 

La société Dassault s’est pourvue en cassation.

 

Élus

4,5 milliards

C’est le montant, en dollars, de l’amende que la compagnie britannique BP a accepté de payer dans le cadre d’un accord conclu hier avec le département américain de la justice, après la marée noire provoquée en 2010 par une explosion sur l’une de…

Politique

La fin de L’UMP une possibilité


L’explosion de l’UMP ne serait pas une surprise pour 3 raisons ? 1 – Tout d’abord la jeunesse de cette formation politique, 10 ans, l’UMP a été créé après la victoire de Jacques Chirac en 2002. Contrairement au parti historique comme le PS fondée en 1969 ou le PC fondée en 1949. 2 – Le maintien[…]

Politique

Notre Dame des Landes

 

 

 

 

 

Génération Écologie s’élève contre toute
violence sans distinction, d’où qu’elle vienne.

 

Dans un contexte de crise économique
structurelle et de raréfaction énergétique, faire des projections de progression de trafic aérien à l’horizon 2050 est plus que hardi, c’est hasardeux.

 

Génération Écologie réclame un moratoire sur
le développement des aéroports et une étude globale, qui intègre à court et moyen terme des projections de trafic qui tienne compte du contexte écologique :

 

ü  La croissance industrielle en  berne pour cause de mondialisation, de dérégulation sauvage et de crise des matières premières.

ü  La nécessité—vitale pour l’humanité— de préserver les
terres agricoles.

 

 

 

 

Yves PIETRASANTA,

Président

Génération Écologie

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