Les bornes de rechargement électriques commencent à arriver. Les photographies ont été prises Avenue Foch. Pour l’occasion, voici ce que j’écrivais sur ce blog en 2010
une charte a été signée entre l’Etat, 12 villes ( dont Le Havre ), et deux constructeurs automobiles le 13 avril 2010.
La ville du Havre s’engage à mettre en œuvre, dès l’année 2010, si les conditions techniques et règlementaires sont réunies, le déploiement d’infrastructures de recharges publiques. Les constructeurs automobiles Renault et PSA s’engagent à être en mesure de commercialiser 60 000 véhicules électriques en France en 2011-2012, en ciblant notamment les agglomérations qui développent un réseau d’infrastructures de recharge suffisant. Le dispositif prévoit une aide de 5000 euros à toute personne qui fait l’acquisition d’un véhicule dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 60 g/km. Pour les consommateurs, c’est la garantie que les véhicules électriques seront au même prix que les véhicules traditionnels.
Il y a encore beaucoup à faire dans le domaine des transports en ce qui concerne la région havraise.
1°D’abord, la vision limitée à une seule commune du Grand Havre serait insuffisante. On imagine mal qu’on puisse recharger son véhicule électrique dans le quartier du Rond-Point et qu’il n’y ait pas un tel équipement à Fontaine-La-Mallet ou Gonfreville-l’Orcher. Cela limiterait la portée de la charte.
2°Ensuite, ce développement des véhicules électriques devrait intégrer des lieux de production automobile qu’on a sur place ( rappelons que ce n’est pas l’objet de la charte). Créer un véhicule automobile électrique de l’avenir à l’usine de Sandouville qui serait vendu au Havre. Il y aurait du « sens » et une grande puissance dans ce développement.
3° La voiture électrique n’est qu’un moyen de locomotion parmi d’autres. Le scooter électrique pourrait également faire l’objet d’expérimentations. Il s’accorde tout-à-fait à une ville constituée sur deux niveaux et assez étendue comme Le Havre. On a l’exemple de Paris qui developpe le scooter électrique et dispose de nombreux points de recharge :
cliquez ici. La charte n’évoque pas, hélas, la recharge pour les scooters électriques.
4° D’autres modes comme l’auto-partage ( des voitures disponibles dans un parking 24h/24 pour des clients ) font cruellement défaut à l’agglomération havraise, très en retard dans ce domaine. On a hâte de voir arriver un tel système.
Pour conclure je rajouterai une « philosophie normande des transports » . Il s’agit de prévoir un véhicule capable, en autonomie, de rejoindre du Havre chaque extrémité des cinq départements. Par la même occasion, ce véhicule serait également capable de rejoindre la région parisienne. A Paris, les bornes électriques existent déjà depuis de nombreux mois. Il faut savoir que les véhicules électriques Autolib de Paris ne peuvent sortir d’Ile de France alors qu’ils ont une autonomie théorique de 250 kilomètres ! Un système du genre Autolib manque cruellement au Havre. Il reste à savoir si toutes les bornes installées seront compatibles entre elles et s’il y en aura partout (territoires urbains et ruraux).
