Le tramway du Havre a été mis en service le 12 décembre 2012.
« Nous aurons les premiers chiffres officiels fin janvier, commente Patrice Nunez, directeur du réseau bus et tramway chez LiA, le réseau de transport en commun de l’agglomération du Havre. Difficile de tirer des conclusions, mais, en tout état de cause, on peut dire que ce premier mois de fonctionnement est “normal”».
Des voitures embourbées dans le gazon…
Le fait le plus notable de ce premier mois de circulation du tramway du Havre est sans doute ces embourbements à répétition de voitures dans les zones engazonnées de la plateforme du tramway.
« La plateforme, c’est l’aménagement comprenant les deux voies et les gabarits du tramway », détaille LiA. Dans les intervalles des rails, la Codah (l’Agglo du Havre) a opté pour un tapis de gazon, que certains automobilistes ont emprunté depuis le 12 décembre 2012. Ils se sont ainsi retrouvés embourbés dans une boue sans doute favorisée par les abondantes pluies de ces dernières semaines.
« Ce type d’incidents ne pose pas vraiment de problème en termes de sécurité, mais plutôt en qualité de service, puisque les automobilistes qui bloquent les rames occasionnent des retards…», souligne LiA. Pour remédier à cela, une signalisation renforcée au sol par le biais de catadioptres sera certainement mise en place.
Un engouement pour les cartes d’abonnement
L’autre point positif de ce premier mois d’activité, selon le directeur de LiA, c’est que l’on ne déplorerait aucun accident avec les piétons : « Nous sommes encore en vitesse de rodage, c’est-à-dire à 80% de la vitesse définitive (qui peut aller jusqu’à 70 km/h, vitesse maximale atteinte dans le tunnel) », précise LiA.
Le taux d’accrochage avec les voitures, serait, pour sa part, « inférieur aux moyennes nationales. Toutefois, précise Patrice Nunez, chaque incident, filmé par une caméra disposée sur le tramway, fera l’objet d’un rapport circonstancié et d’une analyse ultérieure. »
Vos premières réactions,
sur les pages Facebook de 76 actu et du Havre Infos
Marina. « Il est confortable et silencieux. C’est un gain de temps énorme ! Je ne prends presque plus le bus, je suis une adepte du tramway »
Franck. « Ils devraient mettre une petite poubelle dans le tramway, à part cela, c’est super ! »
Samuel. « Je n’ai pas essayé le tramway, mais je trouve qu’il fait trop de bruit, notamment la cloche qui sonne tout au long du parcours ! J’habite sur la ligne qui va de Jenner à la mairie, et, dès 5h du matin, la cloche sonne jusqu’à près de minuit et ce toutes les quatre minutes ! Je pense clairement que les chauffeurs du tramway ne sont pas obligés de se faire coucou avec la cloche quand deux tramways se croisent, même toutes les fenêtres fermées et avec une bonne isolation, on entend quand même les “ding ding”, et cela tape sur les nerfs ».
Sabrina. « J’habite avenue du 8 mai 1945, la cloche me “saoule” énormément ! Les conducteurs doivent signaler un danger, mais, quand ils se croisent, ce n’est pas une obligation de faire sonner la cloche ! »
Sébastien. « Je suis conducteur du tramway ! Je trouve aussi le “gong” bruyant le matin et le soir, mais nous n’avons pas le choix, cela fait partie de nos procédures de sécurité. Grâce à ce “gong”, j’ai déjà évité plusieurs accidents avec des piétons. Certains piétons traversent derrière le tramway sans se préoccuper de ce qui arrive de l’autre côté ! »
Juana. « Je trouve qu’il n’y a pas assez de tramways ! J’attends assez longtemps à chaque fois ou alors je suis obligé de monter sans ticket, car je n’ai pas le temps de le prendre… Mais, sinon, je suis contente que les travaux soient enfin finies ! »
Mickaël. « Il manque un tramway pour les quartiers sud, avec un lien permettant de garder sa voiture vers Harfleur et venir en tramway dans le Havre. »
Huguette. « On ne prend plus la voiture pour aller en ville, mais il y en a pas assez le dimanche »
Gwenn Ha Du. « ll est bien pratique ce tramway, pour moi qui habite près de la station Queneau et qui travaille dans le secteur de la gare. Le seul hic, c’est les horaires qui ne sont pas fiables et qui sont différents sur l’affichage aux arrêts et sur le site internet de LiA. Il est dommage aussi, le dimanche après-midi, de devoir attendre 30 minutes entre deux rames et de ne pas avoir les horaires exacts. D’autre part, le tramway s’arrête souvent aux feux et n’a pas ou peu la priorité sur les voitures.
Il est dommage aussi que les afficheurs de destination ne fonctionnent toujours pas sur les rames. Et en cas de perturbations, le site LiA est trop évasif sur la perturbation en cours ou passée. »
Val Valou. « Je suis déçue ! Il n’y a aucun avantage par rapport au bus avant les travaux. Je mets autant de temps car je suis souvent obligée de prendre le prochain tramway vu comment ils sont blindés ! »
- Et vous, qu’en pensez-vous ?
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