Photo : DVelec
Réunis en conférence de presse autour du Président du Département de Seine-Maritime, Didier Marie, les journalistes ont appris mardi 29 janvier 2013 la solution choisie par le Conseil Général pour les réparations du pont Mathilde.
« Conclusion : la dépose puis repose de la travée après remplacement de la section endommagée apparaît aujourd’hui être la solution optimale. Elle s’inscrit dans le process de construction initial et ne remet pas en cause la structure de l’ouvrage telle que pensée à l’origine. Coût d’objectif : 8 millions d’euros. Remise en service du pont : été 2014. »
Réouverture du pont à l’été 2014
C’est donc le scénario numéro 2, le plus long (55 semaines) qui a été retenu par les experts, réunis à Rouen lundi 28 janvier 2013. Concrètement, cela signifie que seule la partie endommagée de la travée sera remplacée, un remplacement qui se fera à terre et pas directement sur le pont. Une fois l’entreprise choisie, les opérations seront lancées en juin 2013. Elles devraient se terminer à l’été 2014.
76actu vous en avait déjà parlé, trois scenarii avaient été envisagés pour réparer le pont. Le scénario retenu est le suivant :
Deuxième scénario, celui retenu par le Département : réparation de la travée à terre
Cette deuxième solution nécessite 55 semaines de travaux. Elle se déroulerait en trois étapes également : mise au point des opérations de levage de la travée pendant la fabrication des éléments nouveaux ; compensation de la décharge du “cantilever” par une charge nouvelle ; renforcement provisoire de la section endommagée pour la remplacer.
Ses avantages : les réparations seraient facilitées.
Ses inconvénients : les moyens de levage devront être mobilisés deux fois et il faudra poursuivre les analyses en laboratoire pour tester la compatibilité des aciers et définir les processus de réparation.
Découvrez en vidéo les déclarations de Didier Marie, président du Département de Seine-Maritime (par DVelec) :
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Pas d’ouverture temporaire en attendant
« À ce stade des réflexions, une solution temporaire qui ne serait utilisable que pour une courte période de 2 ou 3 mois, ne permettant pas de rétablir tous les mouvements pour un coût estimé à 1,5 M€ est écartée », indique le Département de Seine-Maritime. Pas d’ouverture temporaire du pont donc.
Qui va payer ?
Lors de la conférence de presse, Didier Marie a annoncé que le Conseil Général disposait de la trésorerie suffisante pour assurer la totalité des travaux, soit 8 millions d’euros. Lors de la présentation du budget 2013 de la Région Haute-Normandie, début décembre 2012, le président Alain Le Vern, avait quant à lui affirmé que la Région était prête à débloquer des fonds pour le financement des travaux.
Quoiqu’il en soit et tant que les résultats de l’enquête ne sont pas connus, il est impossible de déterminer les responsabilités. La société de transports qui a affrété le camion sera-t-elle déclarée responsable ? Pourrait-il s’agir de la Ville ? 76actu reviendra plus en détail sur l’aspect financier de ce dossier, très prochainement.
Le planning de la remise en état
- 11 février 2013 : commission permanente
- 1er mars 2013 : lancement de la consultation
- juin 2013 : choix de l’entreprise
- été 2013 : fin des études d’exécution
- septembre 2013 : début des travaux
- automne 2013 : dépose de la travée
- hiver 2014 : repose de la travée
- printemps 2014 : travaux de finition
- été 2014 : remise en service du pont
