Jour : 19 février 2013

Que ne ferait-on pour rendre attractives les promenades avec Generation Y et Z, on est de plus en plus obligés de faire preuve d’imagination :

 
Si le panel suivi est trop faible pour pouvoir en tirer des conclusions applicables à l’ensemble de la population, l’enquête réalisée par Générations futures met en lumière l’exposition multiple aux pesticides des travailleurs viticoles, peu étudiée.
  Actu-Environnement.com

© Eléonore H

L’association Générations futures a présenté ce mardi 19 février une enquête sur l’exposition aux pesticides des salariés […]

Hai , je suis Clément , 14 ans , Normand de souche :3 Fière de mes origines x) Je me suis inscris sur ce forum car j’aime débattre et surtout sur ce sujet aussi passionant qu’est la Normandie , chargée d’Histoire … Je n’aime pas vraiment le patois Normand , meme s’il a formé quelques mots en Anglais mais je préfère le vieu Norois 🙂 ( langue fondatrice de l’Anglais également 🙂 ) Sur le sujet de la réunification de la Normandie je suis pour , malgré que la  » Haute-Normandie  » soit skouaté par …

Gare aux loups

Il y a comme une gène au guichet de la gare lorsque l’agent annonce à cette famille rouennaise le prix de leur petite visite
au musée du Louvre dans la capitale. Cent soixante huit euros pour effectuer dans un train au confort trop souvent rudimentaire et aux horaires variables une petite sortie familiale. Au guichet
on s’impatiente et on regarde sa montre, visiblement le père de famille reste stupéfait. En quelques minutes, il va devoir annoncer à ces enfants de plus de douze ans, considérer comme des
adultes par la SNCF qu’il faut abandonner l’idée de voir l’exposition sur l’Islam. Deux enfants ne donnent pas le droit à la carte de famille nombreuse et acheter une carte de réduction pour une
journée par an coûte 70 euros. A 80 centimes d’euros le kilomètre, la marche à pied, le vélo sont aujourd hui la seule alternative qu’offre la société nationale du chemin de fer aux familles
modestes ! Allez à Venise à quatre leur aurait couté le même prix sur une compagnie à bas coût. On comprend que la SNCF ait décidé de se lancer dans le low cost . Mais ce régime ne va s’appliquer
qu’aux destinations TGV. il ne concernera toujours pas les petites lignes régionale. Pire, l’expérience sur Paris Toulouse ! De la troisième classe où l’on propose des couchettes en plein
jour et des wagons des années 60 pour passer 6 heures sur un fauteuil de dentiste ! La SNCF fait payer la vitesse, apprécié par quelques cadres, au prix fort aux classes moyennes ! A
qui aura profité la grande vitesse sur les TGV ? Le slow train aurait largement contenté la population. C’est donc de la responsabilité de l’Etat de remettre les pendules à l’heure dans les
gares françaises pour exiger un prix raisonnable sur les lignes de province.

Igor deperraz

Gare aux loups

Il y a comme une gène au guichet de la gare lorsque l’agent annonce à cette famille rouennaise le prix de leur petite visite au musée du Louvre dans la capitale. Cent soixante huit euros pour
effectuer dans un train au confort trop souvent rudimentaire et aux horaires variables une petite sortie familiale. Au guichet on s’impatiente et on regarde sa montre, visiblement le père de
famille reste stupéfait. En quelques minutes, il va devoir annoncer à ces enfants de plus de douze ans, considérer comme des adultes par la SNCF qu’il faut abandonner l’idée de voir l’exposition
sur l’Islam. Deux enfants ne donnent pas le droit à la carte de famille nombreuse et acheter une carte de réduction pour une journée par an coûte 70 euros. A 80 centimes d’euros le kilomètre, la
marche à pied, le vélo sont aujourd hui la seule alternative qu’offre la société nationale du chemin de fer aux familles modestes ! Allez à Venise à quatre leur aurait couté le même prix sur
une compagnie à bas coût. On comprend que la SNCF ait décidé de se lancer dans le low cost . Mais ce régime ne va s’appliquer qu’aux destinations TGV. il ne concernera toujours pas les petites
lignes régionale. Pire, l’expérience sur Paris Toulouse ! De la troisième classe où l’on propose des couchettes en plein jour et des wagons des années 60 pour passer 6 heures sur un fauteuil
de dentiste ! La SNCF fait payer la vitesse, apprécié par quelques cadres, au prix fort aux classes moyennes ! A qui aura profité la grande vitesse sur les TGV ? Le slow train
aurait largement contenté la population. C’est donc de la responsabilité de l’Etat de remettre les pendules à l’heure dans les gares françaises pour exiger un prix raisonnable sur les lignes de
province.

Igor
deperraz