Message subliminal : pourquoi changer les frontières administratives puisqu’elles ne sont pas un obstacle aux coopérations entre collectivités.

De quoi ont parlé les deux présidents ?
• De la vallée de la Bresle naturellement. À les entendre, le pôle de flaconnage verrier a besoin de se refaire une santé.
« On peut envisager un programme d’actions plus ambitieux notamment à l’export avec davantage d’entreprises impliquées » a suggéré Nicolas Mayer-Rossignol. « Il faut plus de connexions entre le contenant et le contenu » a renchéri Claude Gewerc.
• De l’éolien offshore forcément. Le futur parc du Tréport apportera de l’activité de part et d’autre. Son attribution est « un enjeu majeur » ont rappelé nos deux élus échaudés par l’échec du premier appel d’offres qui avait abouti à une relance de la procédure.
• De la vieillissante ligne ferroviaire Abancourt-Le Tréport dont ils souhaitent que sa modernisation soit inscrite dans les futurs contrats de plans Etat-Régions. « Nous sommes prêts à nous engager significativement pour contribuer au financement des travaux » ont indiqué les présidents.
• Du Réseau d’observation du Littoral Normand et Picard qui a, ont-ils dit, « permis des avancées considérables dans la connaissance des risques sur le littoral ». Et qui est appelé à déboucher demain sur un programme d’actions interrégional.

De quoi ils n’ont pas parlé ?
• Du canal Seine Nord Europe (alias CSNE) que la Picardie est prête à co-financer mais pour lequel la Haute-Normandie n’entend toujours pas débourser un centime. Interrogé par La Lettre lors de la conférence de presse, NMR a été très clair : « nous devons pousser notre avantage sur des dossiers comme la LNPN et le contournement-Est ».
Nota : la Région pourrait toutefois être amenée à contribuer indirectement aux aménagements liés au canal par le biais de la fameuse chatière du port du Havre. Laquelle permettrait (enfin) aux péniches d’accéder facilement aux terminaux de Port 2000. Si elle est inscrite dans le prochain CPER, la chatière en question pourrait, en effet, être intégrée dans le dossier reconfiguré du Canal Seine Nord que la France soumettra à l’Europe dans l’espoir d’obtenir 40 % de co-financements. C’est en tout cas ce que fait miroiter le ministre des Transports pour s’attirer les bonnes grâces des acteurs portuaires normands que la perspective du CSNE n’enchante guère.

Ou encore, toujours sur « Paris Normandie »:

http://www.paris-normandie.fr/detail_communes/articles/64621/region/deux-regions-de-concert#.Uy1IU6JqSJw

Territoires. Eolien en mer, emploi, transports, formation professionnelle…, Haute-Normandie et Picardie sont à l’unisson.

Claude Gewerc et Nicolas Mayer-Rossignol (photo Stéphanie Péron)

L’habitude est plutôt d’entendre les présidents des Régions Haute et Basse-Normandie dire à quel point ils travaillent ensemble, qu’ils soient d’ailleurs partisans ou non d’une réunification de la Normandie. Cette fois, la Haute-Normandie affiche son flirt déjà bien consommé avec la Picardie voisine, annonce que les projets communs ne manquent pas et qu’ils vont même se développer.

La Glass Vallée à remobiliser

Aux manettes donc, Nicolas Mayer-Rossignol, le président de la Région Haute-Normandie, et son homologue picard, Claude Gewerc. Le maître mot, c’est l’emploi. Aussi, les deux présidents attendent beaucoup de l’appel d’offres éolien offshore concernant Le Tréport. « L’attribution du parc est un enjeu majeur pour nos deux Régions… Nous sommes prêts à impulser cette nouvelle dynamique : formations (continue et initiale), recherche publique et privée, PME et entreprises de taille intermédiaire. Les contours de cette future filière industrielle sont déjà dessinés ».

En matière de formation dans la maintenance éolienne d’ailleurs, Claude Gewerc insiste sur le pôle Winlab en devenir à Amiens, alors qu’à Fécamp, plusieurs formations (de techniciens notamment) sont déjà sur les rails. La complémentarité est de mise.

Côté emploi toujours, Nicolas Mayer-Rossignol met l’accent sur la Glass Vallée, pôle mondial du flaconnage de luxe dans la vallée de la Bresle, à cheval sur les deux régions. « Un nouveau plan d’actions est à l’étude avec les tenants de la filière, capable de remobiliser les entreprises autour d’un projet commun, pour les prochaines années ».

S’agissant des transports, les deux Régions annoncent qu’elles s’engagent pour la ligne Abancourt-Le Tréport, une voie dégradée qui nécessite un programme de rénovation pour permettre aux trains de circuler en toute sécurité. Elles demandent au passage à l’État et à Réseau ferré de France (RFF) de programmer ce chantier.

Sur un plan environnemental, Claude Gewerc insiste sur le réseau d’observation du littoral normand et picard. En ligne de mire, une meilleure prise en compte des risques sur le littoral. On pense au premier chef aux falaises et à leur érosion. « Mais il ne faut pas se voiler la face : même si on investit lourdement sur certains secteurs, pour les consolider, on ne peut pas lutter tout le temps ».
 

Commentaire de Florestan:

Il y a une grande malhonnêteté intellectuelle de mettre sur le même plan les coopérations inter-régionales entre la seule Haute-Normandie et la Picardie ou l’Ile de France ou la région « Centre » qui sont nécessaires parce qu’il faut avoir des relations constructives avec nos voisins, et la coopération inter-normande qui est spécifique, structurelle et fusionnelle parce qu’elle détermine l’avenir même des actuelles Haute et Basse Normandie…

La malhonnêteté intellectuelle fait partie des habiletés politiciennes habituelles mais il faut veiller à ce qu’elles n’aient pas des conséquences catastrophiques: contribuer à l’exode des jeunes normands hors de la Normandie c’est une catastrophe !