Après la publication d’une étude lundi 24 novembre montrant l’impact sanitaire des particules ultra-fines, la mairie de Paris a réagi. L’adjoint (EELV) au maire chargé des transports, Christophe Najdovski, a promis que certaines mesures restreignant de manière permanente l’accès à Paris des véhicules les plus polluants seront mises en place en 2015.

« Il y aura de premières mesures en 2015 de restriction d’accès au quotidien pour les véhicules les plus polluants », a-t-il affirmé, ajoutant que la ville « veut quelque chose de progressif et concerté ».

Le plan est « en cours de discussion avec les professionnels : transporteurs de marchandises, autocaristes, mais aussi les élus de la métropole, ainsi que l’État sur les aspects identification et contrôle des véhicules », a précisé M. Najdovski, alors que 200 villes européennes sont déjà dotées, certaines depuis 20 ou 30 ans, de ces zones à circulation restreinte dites « zones à faibles émissions ».

DÉVELOPPER DES ALTERNATIVES À LA VOITURE

Le plan vise aussi à développer les alternatives à la voiture (covoiturage, extension du tram, lignes de bus électriques à haut niveau de service…). « Mais on sait très bien que les incitations ne suffisent pas », ajoute l’élu.

« Il nous faut aussi avoir des mesures de restriction de la circulation automobile. Et c’est là où on veut agir sur la qualité du parc roulant (constitué à 60 % de véhicules diesel), de manière à n’autoriser que les véhicules les moins polluants et aussi inciter les gens à basculer vers ces véhicules ».

Quant au périmètre, « agir à l’échelle d’un hypercentre n’aura que peu d’effet ». « L’idéal serait qu’on puisse agir sur un territoire à l’intérieur de l’A86 (non comprise), soit Paris et une bonne partie de la petite couronne », a-t-il indiqué.

« L’essentiel de notre action doit être tourné vers la diminution de la pollution au quotidien », souligne pour sa part l’élu parisien. « Car même lorsqu’on n’est pas en “pic”, les effets de la pollution sont délétères sur la santé ».
C’est « une question de volonté politique », et « à Paris, Anne Hidalgo et ses partenaires écologistes ont cette volonté d’aboutir sur cette question ».

Jusqu’ici, la ville disposait d’une série d’outils en période de pic, notamment la gratuité du stationnement résidentiel et, au bout du troisième jour, des Vélib et Autolib.