La ligne Dieppe-Newhaven assure le transport chaque année de 230 000 passagers, 100 000 véhicules de tourisme et 50 000 pièces de fret. Elle participe de manière essentielle au développement économique du territoire seinomarin. La prolongation d’un an de la délégation de service public avec DFDS Seaways donne le temps nécessaire pour déterminer un nouveau modèle économique et un nouveau cadre pour une exploitation pérenne.
En février dernier, le Syndicat Mixte de Promotion de l’Activité Transmanche (SMPAT) constatait le caractère infructueux de la procédure pour une nouvelle délégation de service public à compter du 1er janvier 2015. Dans un contexte de restructuration de l’ensemble de l’économie des liaisons transmanche, aucun opérateur maritime n’avait déposé d’offre conforme pour l’exploitation de la liaison Dieppe-Newhaven.
Après avoir mobilisé l’ensemble des collectivités et acteurs privés, en Normandie et en Grande-Bretagne, et démontré l’importance de cette liaison pour l’économie locale, le SMPAT a décidé en juillet dernier d’engager avec l’actuel délégataire la négociation d’un avenant d’un an pour la prolongation de la DSP en cours. Le 29 octobre dernier, un accord était trouvé entre les parties.
Cet accord va permettre de renforcer en 2015 le service entre Dieppe et Newhaven avec 3 allers retours quotidiens durant la période estivale 2015. Par ailleurs, le SMPAT a obtenu :
1 – la réduction par le délégataire de sa marge à 150 000 €, contre 500 000 € aujourd’hui ;
2 – un meilleur partage des excédents d’exploitation au-delà de ce montant ;
3 – la contribution de la Région à hauteur de 250 000 €, à travers le Syndicat mixte du port de Dieppe, sous la forme d’une diminution des droits de port ;
4 – un effort identique de la part du port de Newhaven.
Le Président du SMPAT demande en conséquence à la Communauté d’agglomération Dieppe-Maritime de s’impliquer à son tour.
« Nous garantissons ainsi l’utilisation des deux navires et l’emploi des équipages et du personnel à terre et étudions la possibilité d’engager, dès 2015, la conversion d’un des deux navires au gaz sans impacter le service. Le renforcement estival était sollicité par de nombreux partenaires, notamment les acteurs économiques locaux, la Ville de Dieppe et l’agglomération dieppoise. Nous nous donnons le temps nécessaire pour définir sereinement les conditions de pérennisation de la ligne, après 2015, dans un nouveau cadre juridique et un modèle économique redéfini » indique Nicolas Rouly, Président du SMPAT, Président du Département de Seine-Maritime.
Cette réunion a aussi été l’occasion d’acter le succès de la renégociation des conditions des prêts contractés en 2004 pour le financement des navires et de déboucler des prêts structurés comportant un risque, pour établir un taux fixe. « Dans cette négociation nous avons obtenu que les coûts de sortie, initialement proposés à 15 millions d’euros soient ramenés à zéro. Une bonne nouvelle pour le SMPAT qui contribue également à l’avancement de la réflexion pour l’après 2015» précise Nicolas Rouly.
Le SMPAT a également lancé la consultation pour un marché d’assistance juridique et technique pour la poursuite de l’activité de la ligne au-delà de 2015. « Je veux saluer l’implication de toutes celles et ceux qui participent à cette réflexion depuis plusieurs mois, dans le cadre d’un comité opérationnel franco-britannique, aux côtés du SMPAT. Il s’agit désormais d’intensifier ces travaux et d’engager dans le semestre à venir leur traduction concrète » conclut Nicolas Rouly.
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