(fil-fax 17/05/13)
© Albea
Les dix-huit kilomètres de la section Barentin – Ecalles-Alix de l’autoroute A150 seront bien livrés à la fin février 2015, date initialement prévue pour son ouverture, a garanti mercredi Joël Rousseau, président de la société concessionnaire, ALBEA (*), lors d’une visite du chantier. « En quatorze mois, nous avons mené la phase des autorisations, procédures et concertation dans les temps. Il reste vingt-quatre mois de travaux », a précisé le président d’ALBEA, en soulignant que les clauses du contrat de concession seront ainsi scrupuleusement respectées.
Le ruban de la future autoroute qui permettra de relier directement Le Havre et la pointe de Caux à Rouen par la rive droite de la Seine, commence à se dessiner dans la campagne. Les chantiers archéologiques seront achevés en juin alors que les premiers ateliers de gros terrassement ont commencé en mars par le décapage et l’arasement des terres de surface. La partie la plus spectaculaire sera la construction du viaduc au-dessus de la vallée de l’Austreberthe en aval de Barentin. Long de 480 mètres et haut de 60, il sera composé de béton et d’une charpente métallique de 6.000 tonnes. Le forage des fondations profondes des piles va débuter dans les prochaines semaines. L’ouvrage devrait être achevé à l’automne 2014. Le deuxième point délicat sera la réalisation du raccordement avec l’A150 à l’entrée sud de Barentin. Elle va imposer des restrictions de circulation jusqu’à l’été 2014 sur une voirie qui supporte quelque 30.000 véhicules jour en moyenne.
Délai de réalisation compris, « nous tiendrons tous les engagements que nous avons pris, une qualité des ouvrages de “top niveau“, l’insertion dans l’environnement, et le dialogue avec les collectivités traversées et les riverains », assure Joël Rousseau. Le président d’ALBEA parle d’une « autoroute exemplaire, post-Grenelle » en référence aux obligations nées de la loi Grenelle sur l’Environnement.
(*) La société ALBEA a signé un contrat de concession pour 55 ans avec l’Etat. Ses quatre actionnaires sont les groupes de construction NGE et Fayat, le fonds INFRAVIA et la Société Financière A150.
Un coût de 240 M€ pour 18 km
Les 18 km qui permettront de boucler le réseau autoroutier à l’ouest de Rouen représentent un investissement de 240 M€ dont 200 M€ pour les seuls travaux. Le viaduc sur l’Austreberthe représente à lui seul une vingtaine de millions d’euros. Pour boucler le tour de table, ALBEA bénéficie d’une subvention de 40 M€ (valeur 2009) partagée pour moitié par l’Etat et la Région de Haute-Normandie. Les usagers acquitteront un péage qui est déjà fixé à 3€ pour les voitures et 8,5 € pour les poids lourds. Des réductions de l’ordre de 40% seront accordées pour des abonnements d’un aller-retour par jour. Le trafic attendu pendant les premiers mois d’exploitation est de 13.000 véhicules/jour. Actuellement, le RD 6015 (ex RN15) supporte une moyenne de 20.000 véh/jour entre Barentin et Yvetot.
