Saint-Gatien
entend occuper une place de choix dans la carte du ciel régional et se
donne les moyens de ses ambitions : 5,5 M€
de travaux viennent ainsi de s’achever (piste et balisage
rénovés, parkings avions et voitures étendus),
faisant notamment de Deauville le premier aéroport du Grand Ouest à
être aux normes environnementales imposées par la loi sur l’eau.
A noter que l’offre charter de l’aéroport de Deauville s’est accrue
avec 26 destinations. Tous les types d’appareils
peuvent être accueillis.Ce qui est valable pour la clientèle touristique
devrait d’ailleurs l’être pour les clientèles d’affaires : l’aéroport
fixe un double rendez-vous en 2012 :
la mise en service de sa nouvelle aérogare et le
lancement de nouvelles lignes régulières. Galop d’essai
cet été avec une liaison vers Londres sur un avion de 50 places
?
Quel est l’état d’esprit dans les 3 grandes
villes Normandes ?
- A Rouen : A la suite de l’interruption
de la ligne Rouen – Lyon, en décembre (faute de clients et de soutien
de l’Etat) et selon Ouest France du 29 janvier, laurent
FABIUS ne serait plus hostile à
un rapprochement entre l’aéroport de Rouen et celui de Deauville,
relancant ainsi l’idée d’un aéroport normand. Le mercredi 14
avril 2010 le budget de l’aéroport
de Rouen n’a pu être voter et l’existence même
de l’aéroport de Rouen est mis en cause. 
De
son côté Caen maintient ses
positions. S Foucher président de la CCI de Caen défend
la pérennité de son aéroport, il présente ce dernier comme »un
outil d’aménagement du territoire ».- Pour l’agglomération du Havre,
un débat interessant a eu lieu le 17 decembre 2009, en séance
de la CODAH (cliquez
ici) : il en ressort que la CODAH et la CCI du Havre continuent pendant
qq années à maintenir la ligne vers Lyon de Brit Air sous perfusion….
de subventions mais ni la CODAH ni la CCI ne verrrait d’un mauvais oeil que
Deauville se positionne en aéroport régional dès lors
qu’il porte le nom de Deauville – Le Havre.
