Monsieur le Président, comme suite à votre demande, je vous prie de trouver ci-joint les réponses que j’ai apporté au questionnaire que vous avez transmis aux candidats aux élections législatives. Comme les autres candidats du Front de gauche, je tiens à réaffirmer l’importance que nous attachons à l’extension du transport ferroviaire dans le cadre d’un service public rénové et consolidé, avec des financements d’état à la hauteur des enjeux de modernisation du réseau national.C’est la raison pour laquelle je soutiens vos initiatives que je suis prêt à relayer à l’Assemblée Nationale si les électeurs en décident ainsi.
En me félicitant de votre intervention citoyenne, je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, mes plus chaleureuses salutations.
Réponse au questionnaire du Comité de défense du triage SNCF de Sotteville les Rouen.
En tant que candidat du Front de gauche, je tiens à réaffirmer l’importance que nos candidats à l’élection présidentielle et aux élections législatives, attachent à l’extension du transport ferroviaire dans le cadre d’un développement économique et social initié au travers de la planification écologique à mettre en œuvre. Cela implique la remise en cause l’utilisation des énergies carbonées et du tout routier outrageusement favorisé depuis de nombreuses années.
Je me prononce pour la maîtrise et le développement du service public ferroviaire, seul capable de répondre aux besoins réels des populations et des activités du territoire. La division de la SNCF en multiples structures a de fait affaibli la force et la cohésion de l’entreprise publique, il faut revenir à une entité unique, dans le cadre du service public.
La défense et le développement des bassins industriels et d’emplois nécessite une politique d’aménagement de territoire forte, indispensable pour rétablir le potentiel industriel sur tout le territoire, de manière équilibrée, à l’opposé de tout projet de création de pôles de compétitivité qui concentrent les activités dans une mise en concurrence des territoires. Seule la modernisation du réseau ferroviaire voyageurs et fret par un maillage cohérent, en ouvrant des perspectives de flux améliorés vers d’autres régions peut satisfaire aux besoins d’un tel aménagement.
Le Front de gauche se prononce pour le développement du fret, ce qui induit l’extension des plates formes de triage et de dépôt, politique contradictoire avec celle suivie ces dernières années, qui a conduit à la division par trois du volume du fret en Normandie.
Le Front de Gauche rappelle également que l’Etat doit assumer ses responsabilités en assurant le financement de la modernisation du réseau national. Le Front de Gauche s’oppose à la logique du « partenariat public privé » censé répondre aux problèmes de financement de la modernisation du réseau, mais qui ne favorisera que les promoteurs sur les tronçons rentables. Il se prononce pour un financement public, garantissant la maîtrise du développement et de l’utilisation des infrastructures.
Le Front de Gauche souligne que la LNPN risque de s’apparenter à un effet d’aubaine trompeur du fait de la concentration des moyens financiers des collectivités territoriales sur cet objectif au détriment d’autres choix qui correspondraient de manière plus cohérente aux nécessités du développement régional.
Le Front de Gauche se prononce pour que la diminution du temps de trajet, facteur de désenclavement, ne s’accompagne ni de l’explosion du titre de transport, ni d’une raréfaction des liaisons ferroviaires irriguant la Région de Haute Normandie. Il soutient le retour à une politique tarifaire qui rompe avec la logique marchande d’inégalité entre citoyens face à l’utilisation
