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A saint Lazare, apporte ton siège !
La SNCF se lâche et souhaite se lancer dans le transport low cost. Le transport aérien propose depuis longtemps des déplacements à prix cassés sur des destinations rentables et en concurrence
directe avec le rail. Ces nouveaux trains vont donc rejoindre la conception anglo saxonne du transport de passager. Soit un alignement sur le transport de marchandise.
Suppression de la première classe et des guichets d’accueil, entassement et vente exclusive sur internet, confort et service réduit au minimum syndical, débarquement des passagers dans des
terminaux excentrés. Le quotidien du voyageur habitué au low cost et de la réponse que lui apporte l’unique personne du guichet lorsque survient une
difficulté « nous on est transporteur du point A au point B, pour le reste suivez la procédure indiquée sur internet. L’évolution de nos sociétés à ceci de remarquable qu’elle ne cesse de
suivre le cercle et non la ligne droite pour s’élever. C’est ce que l’on appelait la troisième classe au début du 20 siècle. La SNCF pourrait s’inspirer de l’Inde en délivrant des billets à
quelques euros pour les voyageurs acceptant de voyager entre deux rames ou sur les marchepieds. Le voyageur à bas cout ne pourra évidement emporter qu’un petit bagage à main.
Cette révolution du transport par rail marque un pas décisif dans l’histoire du transport ferroviaire réputé et apprécié pour la qualité et la convivialité de ses rames. Une mutation qui fera du
train à grande vitesse un train à deux vitesses. Le wagon à bestiaux pour les pauvres ou les amoureux de l’extrême, le tgv normal pour les plus aisés .Il y a comme un parfum de 19 siècles qui
règne actuellement à la Gare Saint Lazare .Est-ce une résurrection ou une paupérisation du transport ferroviaire ? igor deperraz
