Le GPMH vient de finaliser l’attribution d’exploitation du terminal multivrac du Havre à la société Smeg. Ce terminal est situé dans la partie orientale du port sur la rive sud du grand canal maritime à proximité du pont de Normandie.
Dans la convention qui a été conclue, il a été spécifié que le terminal resterait spécialisé dans le trafic de vracs et plus précisément dans l’accueil, le déchargement et le chargement de navires vraquiers (charbon, clinker, matériaux de construction ou encore biomasse).
Le GPMH a également signé une convention d’occupation temporaire avec les trois sociétés que sont Smeg, Smeg International et Liants Océanes pour la réalisation d’un projet à proximité du centre multivrac sur un terrain d’une superficie de huit hectares :
- Une installation de production d’électricité et de vapeur à partir de produits dits de biomasse énergétique doit voir le jour (investissement 3,5 millions d’euros) ;
- La construction d’une unité de broyage de clinker (composant principal du ciment) de 500 000 tonnes nominales pour un investissement de 25 millions d’euros ainsi qu’
- Une activité de stockage et de manutention et dépotage et empotage de conteneurs sont également prévues.
Les projets d’implantation d’une station de broyage de clinker pour la production d’un ciment "low cost" dont le clinker est importé essentiellement de Turquie sur la zone industrielle du Havre, suscite des inquiétudes à la cimenterie Lafarge.
Le préfet vient de suspendre l’autre projet (Fléxibéton) de stockage de clinker.
Que penser de l’importation de clinker ? Est-il possible que la cimenterie Lafarge puisse échapper à cette concurrence si ce n’est au Havre mais à partir d’une implantation d’une unité de stockage et de broyage de clinker sur un des ports du range nord (Dunkerque, Zeebrugge, Anvers, Rotterdam) puisque que 60% (600 000 tonnes) de la production de la cimenterie Lafarge est destinée à la région parisienne. Dans ce dernier cas nous aurons perdu les emplois portuaires, l’investissement dans cette usine, les emplois créés par cette usine, sans éviter la restructuration de l’usine Lafarge.
je suis donc réservé sur cette implantation de clinker au Havre mais je souhaiterai apprécier le risque d’une implantation sur un des ports du range nord qui viendrait concurrencer la cimenterie Lafarge par un ciment low cost.
