Le tramway arrive au Havre ! Ici pendant les essais. ©Erik-Levilly
Il est utile sans doute de revenir sur les bases de ce qui constitue le réseau des transports en commun urbains du Havre. Ces derniers dépendent de la CODAH (communauté d’agglos du Havre) qui a délégué sa gestion à Lia (anciennement Bus Océane de la Compagnie des transports de la porte océane (CTPO) du groupe Veolia Transdev) dans le cadre d’une délégation de service public (DSP). Les contrats de DSP sont renouvelés par appel d’offre tous les 6 ans. Le précédent contrat étant arrivé à échéance le 31/12/2011, un nouvel appel d’offres avait été lancé et c’est de nouveau Lia qui a été choisi comme délégataire (il n’y avait pas eu d’autre offre).
Avec l’arrivée du tramway, le cahier des charges a été modifié puisqu’en effet, il faudrait inclure dans le réseau existant deux lignes de tramway. L’occasion fut ainsi donnée de revoir la totalité du réseau avec un souci « de niveler par le haut la qualité de l’offre au niveau des bus pour qu’elle soit synchronisée avec celle de ces nouvelles lignes de tramway », explique en substance Jean-Sébastien Chaboche, directeur au service Transports et Déplacements à la CODAH.
Une plus grande amplitude horaire et une plus grande quantité de bus, telles furent les requêtes de la CODAH envers son prestataire reconduit. On notera pour conclure ce rappel que Lia, qui a été une nouvelle fois désigné délégataire de service public pour le réseau des transports urbains au Havre jusqu’en 2017 (date des 500 ans du Havre), gère :
- Le funiculaire
- Les bus
- Le tramway
- Les dessertes Zone Industrielle
- Les transports à la demande : Fil’bus (en milieu rural) et Mobi’Fil pour les personnes à mobilité réduite
Un nouveau réseau
Ce dernier a été validé en juin dernier après un travail réalisé en collaboration avec les différentes communes concernées car, notons le bien, le réseau Codah dépasse les frontières du Havre. Des réunions d’informations ont eu lieu pour présenter le nouveau réseau aux habitants. « Réseau qui a été revu de façon à hiérarchiser les choses pour un usage plus logique. »
Les bus
Plusieurs lignes vont disparaître : la 8, la 11 et la 7 car jugées désormais obsolètes ou faisant doublon avec ce qui a été mis en place. Certains usagers sont d’ores et déjà contrariés par la suppression de leur arrêt de bus mais, Jean-Sébastien Chaboche l’indique :
« On considère qu’un arrêt de tramway qui dessert dans un rayon de 500 m, c’est la norme.» La numérotation des lignes de bus a été repensée pour une lecture plus claire. « Le meilleur conseil que l’on puisse désormais donner, c’est : oubliez la précédente numérotation ou alors, gare aux mauvaises surprises ! »
Hiérarchie d’un réseau
Le réseau des transports en commun urbains est désormais classé de façon hiérarchique, de l’offre la plus complète à la plus basique. En haut du panier, on trouve bien sûr, les deux lignes de tramway :
- Ligne A : Plage – Grand Hameau (Bléville)
- Ligne B : Plage – Pré Fleuri (Caucriauville)
Puis les lignes de bus : « Les lignes 1 (Dollemard-Montivilliers), 2 (Perrey-Gonfreville l’Orcher) et 3 (Grand Hameau-Graville) verront leur amplitude horaire accrue de 5h à 23h30 grâce à des équipes de chauffeurs renforcées (les chauffeurs assureront à la fois leur service dans les bus, et dans le tram, ndlr). On notera ici que la ligne poussera jusqu’au Centre commercial Leclerc de Gonfreville et que la ligne 3 continuera de passer par le quartier Saint-François. Ces trois lignes passeront en moyenne toutes les 7,50 minutes pendant les horaires de pointe.
Les lignes 4 (Montgeon_Perrey), 5 (Grand Hameau-Graville), 6 (Dollemard-Gares), 7 (Mont-Gaillard-Gonfreville Parc de l’Estuaire), 8 (Graville-Gares) et 9 (Montivilliers Gare-gares), lignes complémentaires au réseau structuré, auront comme amplitude horaire 6 à 21 h avec une fréquence de passage allant de toutes les 15 à 24 minutes. La ligne 8 (qui passera par les Neiges) aura des horaires étendus pour sa part jusqu’à 22h30.
Les lignes 10 (Montivilliers Sainte-Croix-Gonfreville Parc de l’Estuaire), 11 (Octeville sur Mer-Épouville), 12 (Jacques Monod-Gainneville), 13 (Octeville sur Mer-Montivilliers) auront comme amplitude horaire 7h à 19 h avec une fréquence de passage allant de toutes les 38 à 60 minutes. Elles desserviront les zones périphériques.
La ligne 14 est un bus taxi au parcours très spécifique allant de Gonfreville l’Orcher Cité Pelletier à la Pissotière à Madame.
Les avantages du nouveau réseau selon la CODAH
Ce nouveau réseau proposerait donc, selon Jean-Sébastien Chaboche, une meilleure couverture géographique avec de nouvelles destinations : Épouville, avenue M.Thorez à Gonfreville, Zone Industrielle et portuaire (Terminal Roulier), pied du viaduc du Grand Canal près du Pont de Normandie, « un avantage pour les travailleurs intérimaires qui ont des soucis de véhicules.»
La tarification
Elle reste inchangée. « Ce qui a changé c’est le support qui est passé du ticket à la carte billetique (le Pass Lia). Les avantages de la carte sont nombreux et ils le deviendront davantage dans le futur : d’une part, quand on la perd, désormais, on peut faire opposition. À partir de janvier prochain, sera mis en place le système prélèvement automatique qui permettra de ne plus avoir à se déplacer pour payer son abonnement. On mettra aussi prochainement en place la possibilité de payer ses abonnements de façon fractionnée. On note aussi que la carte permet d’avoir accès aux deux parking relais (Grand Hameau et Schuman). Mais attention, il faudra avoir validé avec un voyage dans le tramway pour bénéficier de cette gratuité. Les vélos ne seront pas en reste puisque 10 parking vélos (pouvant accueillir entre 20 et 50 cycles) seront à proximité de stations de tramway et gratuits sur présentation de son titre de transport.»
L’autre avantage de la carte billetique, c’est qu’il n’est désormais plus utile de présenter au contrôleur une autre carte justifiant de votre droit en termes de tarifs puisque vos données sont enregistrées.
On rappellera que le titre de transport anonyme en achat à l’unité est de 1,50 €.
La rame peut accueillir 210 personnes confortablement. ©Erik-Levilly
Le saviez-vous ?
- Les bus traditionnels contiennent 70 personnes, les bus accordéon contiennent 120 personnes. Les rames de tramway pour leur part, contiennent 210 personnes.
- Le tramway traversera la ville en 30 minutes après sa phase de rodage, estimée à trois mois.
- Du 12 au 16 décembre inclus, les Havrais (et les autres !) pourront voyager gratuitement sur tout le réseau Lia.
