(fil-fax 10/01/13)
© Renault Tech
« Ne pas avoir le sentiment d’être transporté dans une bétaillère… ». Laurent Delannay, directeur des opérations de l’usine Renault Tech à Heudebouville près de Louviers, résume par ces quelques mots, l’objectif d’une entreprise méconnue du grand public. Dans cette usine, sont transformés les Kangoo, Clio, Logan, Trafic et Master en Transport de Personnes à Mobilité réduite (TPMR). Chaque année, il y entre et en sort quelque 1.500 véhicules qui ont été déshabillés, parfois désossés pour y placer un plancher bas, un système d’abaissement du véhicule, une rampe d’accès avec treuil, des attaches, des barres d’accès, des repose-mains… Chaque véhicule est pratiquement une commande particulière.
« Nous sommes à mi-chemin entre l’artisanat et le process industriel », explique Laurent Delannay en balayant du regard le grand hall qui ressemble plus à un atelier de réparation où s’affairent des mécanos l’œil rivé sur une opération bien précise. Dans un autre atelier, on installe des systèmes d’assistance à la conduite pour des personnes handicapées. « Ici la qualité repose sur les opérateurs eux-mêmes. Nous procédons à un contrôle humain sur 100% des véhicules », poursuit le directeur des opérations.
Renault vient de fêter ses 25 ans de transformation de TPMR, une spécialisation née de la volonté du directeur de l’ancienne SOMAC, une filiale du constructeur qui concevait des véhicules utilitaires. « Ça a démarré sur un Express. Le frère du patron de l’époque avait été victime d’un accident. Handicapé, en fauteuil, il a voulu qu’il soit transporté dans des conditions de confort d’un passager normal », raconte Laurent Delannay. Depuis, SOMAC a été intégré au sein du groupe sous le nom de Renault Tech, rattaché à la division Renault Sport Technologies. Aujourd’hui, 320 personnes sont rattachées à Renault Tech dont 150 travaillent à Heudebouville qui est le siège de la direction avec son bureau d’étude.
Spécialiste du TPMR, Renault Tech n’a cependant pas que cette gamme de véhicules en catalogue mais la quasi totalité de ceux qui demandent une transformation : les auto-écoles, les équipements pour le GPL, certaines flottes d’entreprises, les véhicules atelier des entreprises d’électricité ou de téléphonie. Les aménagements sont réalisés sur le site d’assemblage. Ainsi à Flins, quelque 25 Clio III sont aménagées chaque jour. Cela va du stick au toit ouvrant. Au total, Renault Tech assure la transformation de 100.000 véhicules par an.
Le TPMR : une niche qui se maintient
Quel prix pour un véhicule transformé ? C’est par nature très variable en fonction des préconisations du client qui sont la raison d’être de Renault Tech. Une Kangoo TMPR peut coûter 25.000 €. Le client peut commander son véhicule chez un concessionnaire qui sera ensuite chargé de la livraison. Il arrive que le client vienne lui-même le chercher.
Soutenu en France par les dispositifs d’aide aux personnes handicapées, le marché du TPMR est ouvert vers les marchés extérieurs (Maghreb, Asie…). « C’est une niche qui se maintient, avec une progression dans les transports collectifs ou les taxis qui sont incités à s’équiper », explique Laurent Delannay. La gamme des produits Renault Tech est complétée par la fourniture de kits adaptables, l’équipement de véhicules d’occasion.
