(fil-fax 02/02/13)
Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a annoncé vendredi lors d’un déplacement à Rouen, que l’Etat prendra en charge 50% du montant du coût de réalisation de liaison entre le pont Gustave-Flaubert et la voie rapide Sud III qui s’élève à 200 M€ environ. Les acquisitions foncières étant prévues pour 2013, les travaux pourraient démarrer fin 2015, début 2016, pour une mise en service en 2020.
C’est la seule annonce concrète faite durant cette visite qui a mobilisé les élus de l’agglomération, et les présidents des collectivités départementale et régionale, mais elle revêt une importance particulière qui donnera au pont Flaubert, toute son efficience, au moins sur la rive gauche de la Seine. « C’est une responsabilité première de l’Etat » a indiqué M. Cuvillier, l’ouvrage faisant partie de la voirie nationale.
L’autre sujet routier sur lequel le ministre des Transports était attendu concerne le contournement-Est de Rouen qui, à la différence du pont Flaubert, ne fait pas une totale unanimité, les écologistes d’EELV restant farouchement opposés. M. Cuvillier n’a pas donné de date, mais a confirmé que la dernière version du tracé était celle qui est « retenue », ce qui doit permettre « d’aller vite sur les prochaines étapes ». Il a même assuré que sans attendre l’avis de la Commission nationale du débat public sur l’opportunité de rouvrir un débat, et avant celui de la commission Mobilité 21 que préside Philippe Duron, les études allaient se poursuivre. De leur côté, les collectivités lui ont demandé que le projet soit déclaré d’utilité publique en 2016, par décret en Conseil d’Etat.
Concernant la LNPN, (Ligne nouvelle Paris‐Normandie), Frédéric Cuvillier ne s’est pas montré plus précis en termes de date que pour le contournement, dans l’attente des conclusions de la même Commission Mobilité 21. En revanche, il a ciblé deux « éléments bloquant » que sont l’ouest de l’Île-de-France et la traversée du Mantois d’une part, le nœud ferroviaire de Rouen et la nouvelle gare Rive Gauche d’autre part. Il a indiqué qu’il demandera à RFF, maître d’ouvrage, « d’accélérer dès maintenant les études en ce sens » en assignant à la future ligne une fonction « d’aménagement et d’irrigation du territoire. Je lis beaucoup de confusion entre la grande vitesse et la ligne nouvelle ». La prochaine étape est donc attendue à la fin du premier semestre 2013 avec le nouveau SNIT (Schéma national des infrastructures de transport). A défaut de date précise, Christian Cuvillier a assuré que ce sujet « lourd, passionnant », suscitait « une attention particulière jusqu’au plus haut niveau de l’Etat. C’est une volonté du président de la République », a-t-il glissé devant la presse. Le président du conseil régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern, qui doit recevoir prochainement le président de RFF, a ajouté, au côté du ministre des Transports, qu’il était possible d’engager les travaux en 2020.
Frédéric Cuvillier a également évoqué l’avenir portuaire de l’Axe Seine qui ne figurait pas à l’ordre du jour de ce déplacement, pour défendre « l’image mondiale » de Haropa, groupement d’intérêt économique des ports du Havre, de Rouen et de Paris. « C’est une force pour le pays d’avoir cette visibilité. Il faut mesurer ce que ça représente pour la Nation », a-t-il défendu en déplorant, comme d’autres avant lui, que la France soit un pays « qui oublie ce que ça représente ».
Le ministre des « réalisations concrètes »
« Je ne suis pas le ministre des projets mais celui qui les réalise concrètement », a lâché lors de sa conférence de presse Frédéric Cuvillier. A-t-il pour autant convaincu ses hôtes. Si la députée UMP de Seine-Maritime, Françoise Guégot, regrettait que l’on « perde encore huit mois pour le contournement-Est » à attendre la décision de la commission du Débat public, les élus socialistes ont plus naturellement pointé le caractère positif de la visite. « Il a été à l’écoute de nos demandes, a pris acte des besoins en infrastructures, de l’urgence de leur réalisation et s’est engagé sur plusieurs points », se sont réjouis les présidents et maires présents. Dans la matinée de vendredi, le ministre était dans la Manche pour inaugurer le dernier tronçon de la RN 174. Le président du conseil régional, Laurent Beauvais, s’est montré plus lyrique que ses collègues haut-normands : « Notre temps n’est plus maintenant à pérorer ou à pétitionner, notre temps, c’est celui de l’action et du rassemblement ».
Frédéric Cuvillier a rappelé qu’il avait « pris ses fonctions au ministère des Transports avec 245 milliards d’engagements » du précédent gouvernement. « Pour les réaliser il faudrait que je soit ministre 120 ans », a-t-il plaisanté. A défaut, il va « hiérarchiser et faire preuve de respect avec les collectivités ».
