Intoxication alimentaire dans le Doubs, 42 malades

Quarante-deux personnes ont été prises de vomissements et de maux de ventre suite à une intoxication alimentaire samedi à Ornans (Doubs) en marge d’une manifestation sportive, et l’une d’entre elles a été placée sous surveillance à l’hôpital, a-t-on appris de source préfectorale.

Les victimes se sont plaintes également de maux de tête et certaines se sont évanouies, a indiqué à l’AFP un responsable du Codis (centre opérationnel d’incendie et de secours) du Doubs.

Trois automobilistes contrôlés en état d’ébriété dans le secteur de Bernay

EURE. Les gendarmes de la compagnie de Bernay sont sans pitié pour les conducteurs qui dépassent les limites autorisées. En quelques heures, ils ont ainsi contrôlé et verbalisé trois automobilistes – deux hommes et une femme – qui conduisaient sous l’empire d’un état alcoolique.

Le premier a en avoir fait les frais est une femme de 50 ans, originaire de Thiberville. Elle a été contrôlée vendredi 4 octobre vers 14h40  par les gendarmes de la communauté de brigades de Bernay. Lorsqu’elle a soufllé dans l’éthylotest, le taux d’alcool s’est révélé positif avec 1,64 grammes par litre de sang. Ramenée à la brigade, elle a fait l’objet d’une procédure délictuelle qui  la conduira prochainement devant le tribunal coirrectionnel d’Evreux, avec perte de six points. Dans l’attente, son permis lui a été retiré par décision administrative.

Quelques instants plus tard ce même vendredi, c’est un homme de 64 ans, demeurant à Beaumont-le-Roger, qui a été intercepté par les gendarmes. Lui, avait un taux d’un peu plus d’un gramme d’alcool par litre de sang. 

Enfin, ce samedi 5 octobre vers 2h20, le Peloton de surveilklance vet d’intervention (PSIG) de Bernay a interpellé un conducteur qui faisait l’objet d’une injonction de remettre son permis de conduire à la préfecture après l’annulation de tous ses points. En outre, l’automobiliste âgé de 42 ans et originaire de Serquigny, conduisait sous l’empire d’un état alcoolique. Il a été contrôlé à 1,48 grammes par litre de sang.

Elle va boire l’apéro chez son « ex » qui la met dehors manu militari !

EURE. Venue boire l’apéritif chez son ex-conjoint, qui demeure à Beaumontel, dans l’Eure, une femme a déposé plainte pour violences avec certificat médical à l’appui. Selon les déclarations de la victime, les deux anciens concubins se seraient violemment disputés en revenant sur un sujet de discorde ancien.

Un mot en a entraîné un autre, si bien que l’ex-conjoint a saisi sans ménagement son invitée par la taille et l’a jetée dehors manu militari. La victime a présenté un certificat médical lui notifiant quatre jours d’interruption totale de travail (ITT), délivré par son médecin traitant.

L’auteur des violences a été auditionné par les gendarmes de la Communauté de brigades de Brionne qui lui ont notifier un rappel à la loi et une convocation devant le délégué du procureur d’Evreux pour le 12 décembre prochain.

Les chutneys de retour en boutique !

Les chutneys étaient absents de la boutique depuis un certain temps ; ils sont enfin de retour.

Venez redécouvrir les chutneys mangue et chutneys fruits. (3,40 euros le pot de 150g).

Ils sont produits par la coopérative Eswatini Swazi kitchen du Swaziland.

Eswatini Swazi kitchen est créée en 1991 par deux ecclésiastiques pour
générer des emplois et soutenir financièrement l’ONG Manzini Youth Care
dont l’objectif est de soutenir des enfants atteints du sida. Les employés
produisent des confitures et des chutneys à base de fruits et légumes
locaux qui à l’origine étaient commercialisés essentiellement sur le marché
national. Continue reading

Cinq personnes relogées après un feu d’appartement au Havre

SEINE-MARITIME. Les sapeurs-pompiers de la caserne de Caucriauville sont intervenus ce samedi 5 octobre vers 15h30 pour éteindre un début d’incendie dans un appartement de l’avenue du Mont Lecomte, au Havre.

Le feu s’est déclaré dans une chambre de l’habitation située au 3ème étage d’un immeuble qui en compte quatre. L’interventiopn rapide des secours a permis de maîtriser rapidement l’incendie qui a endommagé néanmoins les autres pièces de l’appartement.

Il n’y a pas eu de blessé, mais les cinq occupants, membres de la même famille, ont été évacués et devaient être relogés provisoirement dans l’après-midi.  

Alternatiba, le sommet alternatif contre le réchauffement climatique

http://www.lavie.fr/actualite/ecologie/alternatiba-le-sommet-alternatif-contre-le-rechauffement-climatique-04-10-2013-44872_8.php
Olivier Nouaillas
Créé le 04/10/2013

Dimanche 6 octobre, des milliers de personnes sont attendues à Bayonne au « Village des alternatives », pour une grande mobilisation citoyenne contre le réchauffement climatique, en présence de nombreuses personnalités et d’organisations écologistes.
Ils ont bien choisi leur date. Une semaine à peine après la publication du 5e rapport du Giec, tout ce que […]

Deux blessés dans un accident impliquant un poids lourd sur l’A139 à Oissel

SEINE-MARITIME. Une collision entre une voiture et un poids lourd baché s’est produit dans la nuit de samedi 5 octobre vers 3h20 du matin, sur l’autoroute A139 à hauteur de Oissel (Seine-Maritime), dans le sens Paris – Rouen. Les sapeurs-pompiers de Saint-Aubin-lès-Elbeuf et d’Elbeuf sont intervenus pour prendre en charge les deux occupants du véhicule dont les blessures ont nécessité le transport à l’hôpital.

Le chauffeur du camion est indemne.

La circulation s’est effectuée sur la bande d’arrêt d’urgence le temps de l’intervention des secours et des gendarmes qui ont procédé aux constatations. Le trafic a été rétabli normalement un peu avant 5h45.

Tracer le Rouen Métropole de 2020.

pdu.jpgImaginer l’agglomération rouennaise de 2020, ses modes de déplacement, ses transports en commun liés à son urbanisation présente et future, l’accessibilité de ses espaces publics pour tous dans un constant souci de protection de la planète, c’est aujourd’hui plus que jamais, une obligation pour tous les élus quelques soient les tendances politiques. Tel est le sens du Plan De Déplacements Urbains (PDU), que toutes les collectivités territoriales de plus de 100 000 habitants doivent élaborer.

 

Concrètement, il s’agit d’anticiper les besoins de déplacements à l’horizon 2020 et de réaliser les structures nécessaires. Ce projet, très large, va bien au-delà de la simple question du transport. Il englobe la protection de l’environnement, l’urbanisme, l’accessibilité, l’accroissement de la population, les nouvelles technologies…

 

Fixés nationalement, ces objectifs se traduisent différemment selon les collectivités en fonction des équipements et de l’urbanisme existants. Pour notre agglomération, la question de la mobilité est essentielle et doit s’organiser notamment autour des transports en commun, et cela nous apparaît encore plus nécessaires face au cruel constat des conséquences induites depuis l’accident du Pont Mathilde.

 

La population de notre agglomération est en progression constante et les déplacements ne cessent d’augmenter. Un des grands enjeux est de limiter l’usage de la voiture. Sans qu’il soit question de l’interdire ou de la supprimer, tout est mis en place pour que les habitants trouvent de plus en plus souvent et de plus en plus facilement, une alternative à la voiture dans leurs déplacements quotidiens. Pour ce faire, tous les autres modes de transports sont étudiés et développés : piétonnisation des rues, facilitation de la circulation à vélo, circulation en site propre pour les autobus, développement du tramway, prise en compte de l’accroisement régional et national du trafic ferroviaire donnant une nouvelle dimension à la future gare rive gauche, comme à celle de la rive droite qui trouvera une nouvelle vie, accessibilité aux personnes âgées ou handicapées, incitation au covoiturage et à l’autopartage, livraison des marchandises…

 

Les transports collectifs doivent absorber une plus grande part des déplacements. Le réseau se doit de développer un maillage dans tous les quartiers et à faire en sorte que les différents modes de transports soient reliés entre eux. C’est ce qu’on appelle la multimodalité, un concept encore trop insuffisant sur notre agglomération avec encore des zones non couvertes, du fait de son étalement entre un tissu urbain dense et des zones rurales situées à sa périphérie. Pour autant, limiter l’utilisation de la voiture permet de réduire l’émission de gaz à effet de serre, et établir un plan de déplacements urbains c’est ainsi être en totale adéquation avec le Plan climat.

Alors quelles doivent être les ambitions du PDU ?

-Limiter les nuisances et pollutions

-Améliorer la sécurité et le cadre de vie

-Mieux articuler transport et urbanisme

-Répondre aux enjeux de desserte en transports en commun des territoires

-Accompagner les usagers de transports en commun

-Favoriser la pratique de la marche à pied et l’usage du vélo

-Maîtriser l’usage de la voiture

-Prendre en compte la logistique urbaine

-Répondre aux enjeux de déplacements liés au travail

-Développer l’intermodalité

 

Faute d’avoir réalisé ce qui était préconisé  dans le PDU de l’ex CAR 2000-2010 (le contournement routier, des lignes de transports en commun en site propre, des pôles d’échanges, une requalification de pénétrantes…) par manque d’objectifs précis et d’actions concrètes mais aussi de financements et d’un calendrier précis, tout le monde en conviendra, à l’échelle des métropoles européennes notre retard en ce domaine est flagrant.

le prochain PDU sur lequel nous serons amenés à nous exprimer lors du prochain conseil municipal semble certes affronter ces carences avec des objectifs plus resserrés, pour autant, deux projets d’ampleur et de dimensions nationales restent en suspens (la LNPN et la nouvelle gare de Rouen d’une part et la liaison A28-A13 d’autre part)

 

Nous ne pouvons que partager la volonté d’aménager un territoire qui sera moins consommateur en énergie et moins dépendant de la voiture particulière, comme celle de compléter et d’organiser les réseaux de déplacements avec des transports à haut niveau de service comme le futur Arc Nord-Sud, l’aménagement de la tête sud du pont Flaubert, les dessertes du futur quartier Flaubert, de la future gare Saint-Sever, des plateaux Est en y raccordant l’intermodalité, les gardes ferroviaires et les parkings relais, d’avoir plus de pistes cyclables (et des vraies !), d’organiser le stationnement en corrélation avec les communes limitrophes, de répondre à la question du transport et de la livraison de marchandises en ville, bref de partager au mieux l’espace public… Pour autant, nous serons très vigilants pour les Rouennais sur les efforts à consentir, Rouen comme ville centre, avec son secteur marchand, ne devant pas faire les frais de décisions prises unilatéralement par un futur Président d’Agglomération qui ne serait pas le Maire de la Ville Centre. Car au delà du PDU, il s’agira bien aussi à un moment d’aborder la question de notre plan local d’urbanisme, compétence municipale, dont nous risquons fort à court terme de nous voir dépossédés, dès lors que l’on entend favoriser l’intensification urbaine le long des axes de transports collectifs structurant et gérer à l’échelle de l’agglomération.

 

Tel est aussi là l’enjeu des prochaines élections municipales avec un candidat socialiste qui a déjà d’emblée baissé la garde en ne revendiquant pas pour la commune dont il pourrait de nouveau avoir la charge, la responsabilité collective d’une telle organisation. Sans en faire une question de préséance, c’est d’abord une question de logique que nous revendiquons.

Le coût des actions du PDU sur la période 2014 – 2019

• 350 M€ pour compléter et organiser les réseaux de déplacement

• 150 M€ pour favoriser l’intermodalité (parking relais ; abords des gares…)

• 1,8 M€ afin de faire évoluer les comportements

• 26 M€ pour structurer un meilleur partage de l’espace public (pistes cyclables)

• 12 M€ consacrés à la participation aux travaux du chenal maritime

• 4,2 M€ afin de poursuivre l’amélioration des connaissances liées à la mobilité

 

Boîte à Rythme scolaire

Boite à Rythmes scolaires

Les rythmes scolaires sont devenus un des enjeux politiques des prochaines municipales. La droite s’est emparée de la colère légitime des
familles pour tacler le ministre de l’Éducation et essayer de transformer ce mouvement d’opposition en mouvement de l’opposition. L’idée première de cette réforme était de raccourcir la journée
scolaire jugée trop longue pour lui substituer un temps plus ludique et récréatif.

 L’école communale n’étant pas une priorité budgétaire de nombreuses municipalités,
l’idée d’optimiser le personnel déjà en place sur le temps de midi a conduit à un allongement de la pause méridienne et au final le temps scolaire n’a pas été raccourci. D’autres municipalités
meilleures joueuses ont bien organisé le temps périscolaire en fin de journée, mais se sont vite trouvées confrontées au caractère non obligatoire de leurs activités. D’où une pagaille monstre
dans la gestion de fin de journée.

En réalité Vincent Peillon paye le prix fort de sa volonté de ménager la chèvre et le chou. D’autres pays européens ont un rythme qui collait
à cette volonté ministérielle… L’Allemagne et l’Angleterre. Un travail scolaire qui s’étale sur cinq demi-journées continues et des activités péri – scolaires qui commencent à 14 h 30.
Pour se réaliser dans de bonne condition, il eut été nécessaire de créer un grand ministère de l’Éducation nationale, de la Jeunesse et des sports tout en rendant obligatoires les deux heures de
sport et de musique l’après-midi.

La demi-réforme actuelle ne pouvait amener qu’à une demi-réussite. Quelle porte de sortie a le ministre aujourd’hui ? Aucune. Reculer
serait avoué l’échec politique du ministre, continuer dans ce sens serait remettre à la prochaine législature une nième réforme qui se substituera une fois de plus ce qui existait aujourd’hui. Au
final les professeurs et les familles finiront par perdre confiance dans leur éducation nationale en optant pour une position attentiste et septique.

Igor Deperraz

Commencez à saisir votre recherche ci-dessus et pressez Entrée pour rechercher. ESC pour annuler.

Retour en haut