(fil-fax 04/10/13)
Le préfet de Seine-Maritime Pierre-Henry Maccioni a signé récemment la Déclaration d’utilité publique (DUP) autorisant le lancement des travaux d’amélioration des accès du pont de Tancarville. Ce projet a reçu l’aval en mai des commissaires enquêteurs à l’issue des enquêtes publiques qui se sont déroulées en mars sur les communes de Tancarville, Quillebeuf-sur-Seine et du Marais Vernier.
Seuls trois particuliers ont émis des observations, le projet se situant dans une zone inhabitée. De leur côté, l’Autorité de l’environnement et des associations écologistes ont jugé le dossier « incomplet » pour la première et les études d’impact « insuffisantes » pour les secondes, alors que des milieux naturels sensibles, notamment aux abords du Marais Vernier, sont directement concernés par le projet. Mais le commissaire a rejeté ces critiques en indiquant que le maitre d’ouvrage avait eu le souci d’étudier l’impact de son projet et les mesures compensatoires « sur un domaine plus vaste afin ainsi de les rendre plus pertinentes ».
Les travaux qui devraient coûter environ 63 M€ visent à rendre plus fluide la circulation, saturée aux heures de pointe et à améliorer la sécurité des usagers. Le projet s’articule autour du transfert de la gare de péages de la droite à la rive gauche dans le département de l’Eure avec réaménagement des giratoires d’accès. Une simple modernisation des installations actuelles dotées de onze points de passage ne permettrait pas d’atteindre l’objectif en raison de l’étroitesse du relief, rive droite.
Concessionnaire de cet ouvrage long de 1.420 m, la CCI du Havre a réuni les financements nécessaires grâce à un accord conclu avec un pool bancaire conduit par PBB Deutsche Pfandbriefbank qui va lui prêter 60 millions d’euros.
La Caisse d’épargne de Normandie et le Crédit coopératif ont été associés à l’opération qui a été bouclée fin juin. Toute cette somme n’ira toutefois pas au pont de Tancarville : une partie servira à financer la rénovation du viaduc qui enjambe le Grand canal du Havre concédé à la CCI depuis 2011.
Dès la signature de la DUP, la CCI pourra lancer les travaux qui s’étendront sur deux ans et demi et nécessiteront des restrictions de circulation. Ils représenteront une étape majeure dans l’histoire de ce pont inauguré en 1959 et qui a donné son nom à une marque de séchoir à linge. Maillon de l’axe principal qui conduit du Havre à Paris, il est aujourd’hui emprunté par 17.000 véhicules par jour dont 20% de camions. Son trafic pourrait dépasser en 2030 les 23.000 véhicules dont 25% de poids-lourds malgré les efforts engagés pour favoriser le transfert modal vers le fleuve et le rail.
