(fil-fax 04/10/14)
Les trois Comités territoriaux de concertation (COTER) en vue de la réalisation de la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) viennent de se réunir pour la première fois à Rouen, Evreux et Paris pour chacun des trois axes Mantes – Rouen – Le Havre, Mantes – Evreux – Caen – Cherbourg et Paris – Mantes. En dessous du Comité de pilotage de l’ensemble du projet, les comités territoriaux seront l’une des trois instances associant les élus, les associations, les institutions au maître d’ouvrage. Les COTER permettent de présenter aux parlementaires, aux présidents des grandes collectivités et des agglomérations, les représentants des CCI des CESER, l’avancement des études sur la réalisation de sections prioritaires et sur l’équilibre global du projet.
Les deux autres instances seront d’une part les ateliers thématiques destinés aux techniciens des collectivités où seront étudiées les fonctionnalités du projet de LNPN, ainsi que son insertion territoriale, d’autre part les commissions consultatives qui iront au plus près de ceux « qui ont une connaissance fine du territoire et des enjeux locaux ». Ces instances seront probablement très suivies tant les interrogations sur l’insertion des portions de lignes nouvelles et son raccordement avec le territoire sont nombreuses. Ainsi le député (PS) de la 5ème circonscription de la Seine-Maritime (Pavilly-Duclair-Lillebonne), Christophe Bouillon, a mis en garde sur le tracé d’une voie nouvelle entre Rouen et Yvetot à travers le pays de Caux où s’achève la nouvelle autoroute A150. Il y en aura deux pour la section Paris – Mantes, deux pour Mantes – Evreux, et une pour Rouen – Barentin.
Lors des COTER sur les trois axes qui se sont déroulés, il a été rappelé que le comité de pilotage a retenu pour la suite des études les scénarii qui font passer la future ligne à proximité d’Evreux, ainsi les options de passage à l’ouest de Mantes. Par ailleurs, le choix de la localisation de la gare Saint-sever à Rouen entre un site souterrain dit “Clémenceau“ sous le boulevard du même nom et le site dit “Sernam“ qui correspond à l’ancienne gare Saint-Sever aujourd’hui désaffectée.
Le projet va entrer dans une phase concrète à l’est de Mantes-la-Jolie, puisqu’il a été décidé de profiter des travaux du prolongement du RER Eole pour réaliser la plate-forme de la future LNPN. Les premiers coups de pioche sont prévus en 2016.
