(fil-fax 09/12/14)
L’Agence d’urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine (AURH) vient de publier L’atlas analytique des transports de marchandises en Europe du Nord-Ouest (ENO). En 70 pages, elle analyse les réseaux d’infrastructures, les échanges interrégionaux et les dynamiques territoriales en faisant le constat d’une vallée de la Seine « au fonctionnement insulaire, mal connectée au reste de l’Europe ».
Le but était de poser un diagnostic avec quatre enjeux liés au transport de marchandises : massification, congestion, développement durable, développement économique. « La croissance du transport d’ici 2050 sera de +80% pour les marchandises et de +50% pour les voyageurs », rappelle Dominique Dhervillez, directeur de l’AURH. Or à consulter les cartes, on ne peut que constater d’énormes inégalités de développement entre les ensembles régionaux. L’ensemble Benelux-Bassin rhénan est la région qui concentre le plus de réseaux multimodaux alors que dans l’Hexagone, le maillage est plus léger. Quant à la Vallée de la Seine, bien dotée en infrastructures routières, elle apparaît isolée notamment de l’Europe de l’Est, « poumon économique en devenir ». Pourtant, note l’AURH, elle est « l’une des seules régions avec le Benelux et le bassin rhénan où le report modal peut s’envisager de façon massifiée sur le fleuve et le rail ».
Elle apparaît ainsi comme une alternative Ouest-Est aux corridors en voie de saturation, idéale à la veille de l’appel à projets européens pour la modernisation du réseau transeuropéen de transport. Montant : onze milliards d’euros. Date butoir : 26 février.
