On n’investit pas 160 millions d’euros dans un terminal si on n’a pas confiance
dans le port auquel il est attaché. C’est la leçon donnée par
Terminaux de Normandie (TN) et MSC sur leur nouveau terminal "TNMSC"
à Port 2000. Cet investissement est un signe fort pour le port normand
: n’oublions pas en effet que TN compte parmi l’un des premiers opérateurs de
terminaux à conteneurs de France, et MSC est le 2eme plus grand armateur de porte-conteneurs du monde. Les deux partenaires comptent
s’appuyer sur ce nouvel outil de 72 hectares et sur ses1400 mètres de quai pour tripler le trafic de l’armateur.
Le nouveau terminal a très vite donné la mesure de ses capacités
: le 12 septembre 2012, le porte-conteneurs « MSC Rachele » y était attendu
pour y manutentionner 4 584 conteneurs correspondant à près de 7 800 EVP. Il
s’agit d’une escale record en nombre de
mouvements de conteneurs au port du Havre.
Cet été, l’ensemble des activités havraises de l’armateur avaient été rassemblées
sur le nouveau site désormais opérationnel : les portiques ont
quitté par barges le quai de Bougainville et rejoint Port 2000 en quelques
heures. « Cette concentration permettra à MSC de
massifier ses flux, expliquait alors Didier Belloeil,
chef de projet aux Terminaux de Normandie : avec 16 m. de tirant d’eau, sans
écluse et sans contraintes de marées, tous les navires, y compris les plus grands
d’une capacité de 14 000 EVP, seront accueillis en permanence avec une grande
rapidité de chargement et déchargement. »
Inauguré en 2006, le "premier Port 2000" s’agrandit donc au
fil des années La réalisation des deux dernièers postes
à quai permettra soit à un nouvel opérateur de s’mplanter,
soit à chacun des trois premiers armements mondiaux (CMA-CGM, Maerks
et MSC) déjà présent sur Port 2000 d’étendre leurs
terminaux. La mise en exploitation de ces deux derniers postes achevera la mise
en service de l’ensemble sur 4,2 km de quai.
Qu’en est-il alors du port intérieur du Havre
? Pour Hervé Martel, directeur du GPMH, "il n’est pas
question de vider le port intérieur de son activité. Le quai de Bougainville
est désormais dédié au roulier et à l’éolien offshore. Pour les autres sites,
une réflexion est en cours chez nous mais également chez les opérateurs de terminaux.".
