La nouvelle Clio RS est produite à Dieppe, ou l'on attend la future Alpine
En attendant la mise en production de la future Alpine-Caterham, Renault Sport a organisé, aujourd’hui sur le circuit automobile d’Abbeville, une séance d’essai des nouvelles Clio IV RS, petits bolides très lookés assemblés à l’usine de Dieppe. Une occasion à ne pas manquer de pouvoir mettre le pied au plancher en toute légalité et voir si cette Clio VI RS fait aussi bien que ses devancières, notamment la Clio III RS, référence de sa catégorie. Sans conteste, c’est le cas, avec un modèle encore plus nerveux, mais franchement facile à maîtriser et à piloter.
Testostérone
Côté look, la Clio IV RS affiche sans complexe son caractère sportif, surtout dans la très belle version « Pack Cup » – châssis cup surbaissé, jantes 18 pouces noir brillant, étriers de freins rouge, le tout pour 600 € – et une robe jaune Sirius, elle aussi en option, à 1600 €. Mais le modèle de base, déjà superbement équipé, étant livré à 24.990 € « seulement », on peut voir un peu plus large. Lame de type F1 dans le bouclier avant, feux de jour à led, diffuseur arrière et double sortie d’échappement, becquet de hayon pour renforcer encore la sportivité, ça sent la testostérone, messieurs ! Mais ces équipements ne sont pas là que pour faire sportif, ils ont aussi un rôle aérodynamique : le diffuseur arrière augmente ainsi l’appui de la voiture de 80 % de plus par rapport à une Clio normale.
230 km/h au maxi
Côté moteur, on trouve sous le capot un moteur de 1,6 l turbo, né de l’alliance de Renault et Nissan, mais retravaillé par les ingénieurs de Renault Sports pour en porter la puissance à 147 kW à 6000 t/min. Le couple maxi, lui, s’établit à 240 Nm à 1750 t/min, ce qui lui permet d’atteindre le 0 à 100 en 6,57 secondes et une vitesse maximale de 230 km/h, ce qui est très honnête pour une voiture de cette catégorie.
Un départ de type F1
A l’intérieur, c’est aussi très sport : sièges très enveloppants (cuir en option), pédalier aluminium, touches de couleur rouge : tout incite à « envoyer ». Et ça tombe bien, elle adore ça. Enclencher le RS drive en mode « sport » revient d’ailleurs à tirer la queue du Diable ! Vous le faites à vos risques et périls, et de préférence sur circuit, sinon, les points vont tomber du permis aussi rapidement qu’une averse en Normandie… Et pour les amateurs de sensations extrêmes, Clio IV RS propose un mode de lancement « Lanch contrôl », qui permet un départ de type F1 (à voir sur notre vidéo).
Trois modes de pilotage
Toutes les Clio RS seront livrées avec une boîte à double embrayage EDC à six rapports, qui permet le passage des vitesses en 200 millisecondes en mode normal, en 170 m/s en mode « Sport » et en 150 m/s en mode « race ». Mode « race » qui vous permet d’utiliser les palettes fixes au volant.
Différentiel à glissement limité
« De plus en plus, on utilise les technologies issues de la compétition automobile », souligne-t-on chez Renault Sport, pour expliquer l’absence de modèle à boîte mécanique. Mais il faut bien reconnaître aussi qu’y goûter, c’est l’adopter, notamment sur circuit. Comme on apprécie aussi une autre nouveauté : le RS Diff (Différentiel à glissement limité), un système qui permet d’éviter le patinage de la roue intérieure en virage en la freinant, ce qui donne davantage de dynamisme.
Belle et musclée
Bref, on le voit, de bonnes fées se sont penchées sur le berceau de cette petite sportive, belle et musclée, racée et très bien équipée. Il paraît d’ailleurs qu’elle est livrée avec un autoradio et un système complet de navigation. Mais honnêtement, sur le circuit d’Abbeville en ce joli matin d’hiver, on en avait cure. On préférait écouter le joli son du moteur, retransmis dans l’habitacle par une petite membrane. Vraaooouum !
L. V.
Avec sa nouvelle Clio RS, Renault Sport joue à fond la carte de la polyvalence et mise sur un design très séducteur pour conserver le leadership sur ce secteur très concurrencé de la petite citadine sportive, où l’on trouve notamment l’éternelle Golf GTI, les preniums Mini Cooper F et DS 3, l’Alfa Roméo Mito, mais aussi la grande rivale, 208 GTI. « Mais cette concurrence ne nous fait pas peur, car les ingénieurs de Renault Sport ont développé une voiture à l’aise, performante et efficace sur tout type de terrain, en particulier sur la route », avance-t-on chez Renault.
A voir, un tour de circuit à bord de la Clio RS :
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Un départ au « Lanch contrôl »
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