Signez la pétition pour le maintien du service CREA-Vélo’R



Signez la pétition pour le maintien du service CREA-Vélo'R

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Texte de la pétition (extrait) : à lire entièrement et à signer ICI

Monsieur le Président de la CREA, (Frédéric Sanchez)

L'information parue, pendant les vacances d'été, selon laquelle la CREA, future "Métropole Rouen Normandie" allait mettre un terme aux locations grand public de vélos à assistance électrique, de vélos pliants et de vélos traditionnels est très surprenante et particulièrement mal venue.

C'est lors du Conseil de la CREA du 23 juin qu'une délibération fut présentée en ce sens sans qu'aucune concertation, ni même information minimum des associations de cyclistes ou des usagers n'ait été faite.

La première des justifications tient en la volonté de la CREA de faire des économies, puis un deuxième argument incohérent avec le premier est apparu : la priorité pour la CREA est dorénavant la réparation des vélos, et la somme de 450.000 € sera consacrée à cette nouvelle priorité. Enfin selon un troisième argument, la Métropole n'a pas vocation à être loueur de vélos ! ce dernier vous est attribué par le quotidien régional.

Le premier argument tient donc dans l'aspect financier et la nécessité d'économies. Mais dans les documents budgétaires de la CREA (communiqué de presse présentant le budget primitif 2014 du 10/02/2014), on apprend que la capacité de désendettement est proche de 4,5 années, que l'autofinancement est de 75 millions d'euros. Ces deux indicateurs démontrent, ce que les spécialistes connaissent, que la CREA est une collectivité très peu endettée.

Pour essayer de mesurer ce que représente les 450.000 € du service de location aux usagers, on peut tenter une comparaison avec les 473,3 millions d'euros qui représentent la totalité des dépenses de fonctionnement, soit 0,09 %… Les transports publics représentent 100 millions de ces 473,3 M€, la location représente donc 0,45 % des transports publics. A la lecture de ces chiffres on s'aperçoit de la faiblesse de l'argument financier.

Sur le deuxième argument, la priorité de la réparation par rapport à la location grand public on peut tout de même affirmer que la volonté politique qui porte l'intermodalité voiture-vélo-transport en commun ne peut pas prioriser la réparation. En effet, la location des vélos et notamment des VAE (Vélos à Assistance Electrique) et des vélos pliants est essentielle pour les habitants qui hésitent à faire un tel investissement et qui, par le système de location, peuvent tester ce mode de déplacement. C'est une des clés de l'inter modalité.

Prenons l'exemple des habitants des plateaux Ouest, Nord et Est qui "descendent" aujourd'hui à Rouen et qui surtout doivent "remonter". Aujourd'hui, ils utilisent leur voiture et s'ils étaient intéressés par le vélo, le service de location représentait une transition douce et réversible.

Pour les habitants de "fond de vallée" ou de la "rive gauche périphérique", le raisonnement est le même avec des temps de trajets qui, s'ils dépassent les 20 minutes, peuvent être rebutés par l'intensité de l'effort physique. La location permet d'essayer un nouveau mode de déplacement à moindre coût. / …

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